[2.3L] Réglage pompe injection

[Bertrand80]

Voila, je veus mettre un petit tours de clé a ma pompe pour dire de bruler
un peu plus de fioul
Un deseiliste m'a montré quelle vis tournée, le pb c'est qui il y a une sorte de bague sur le filtage. Le dieseiliste m'a affirmer qu'on pouvait tourner cette vis
sans faire sauter la bague mais j'y arrive po
En fait je veus savoir si il faut forcer ou pas. J'ai pas envie de flinguer ma pompe.
La vis se situe avant la membrane qui commande la suralimentation et prés du retourd de gasoil. Je suppose que c'est la vis de débit de suralimentation ???
Afin bref si quelqu'un peu m'aider. La pompe est une Bosch type VE4. Quelqu'un aurait il de la doc, une vue éclatée ??

[pat 34]

Voila, je veus mettre un petit tours de clé a ma pompe pour dire de bruler
un peu plus de fioul
Un deseiliste m'a montré quelle vis tournée, le pb c'est qui il y a une sorte de bague sur le filtage. Le dieseiliste m'a affirmer qu'on pouvait tourner cette vis
sans faire sauter la bague mais j'y arrive po
En fait je veus savoir si il faut forcer ou pas. J'ai pas envie de flinguer ma pompe.
La vis se situe avant la membrane qui commande la suralimentation et prés du retourd de gasoil. Je suppose que c'est la vis de débit de suralimentation ???
Afin bref si quelqu'un peu m'aider. La pompe est une Bosch type VE4. Quelqu'un aurait il de la doc, une vue éclatée ??

et il ne pouvais pas te le faire si ca prend 2 sec a faie et vu qu'il te la montrée

pas cool le gars

essaye de retourner le voir en lui disant que tu crains et voir si il va te le faire ou si il va te dire "si je touche et qu'elle casse je ne serais pas responsable " et si c'est le cas change

sinon chaque certicage sur une pompe ou autre n'est pas la pour faire jolie

voila

@+

[stebri01]

OUI en effet le sertissage sur la pompe est la pour prouver que ta machine est d'origine en cas d'accident cela peut etre verifier comme les numero de chassis et moteur mais tu peut forcer un peut c'est juste un bague sertie

[Bertrand80]

Bon ça yé. J'y ai touchée. J'ai pas pu m'en empêcher
Donc le matériel utilisé est simple: une douille de 6 monté sur un cliquet 1/4 et une petite rallonge, on force a peine est ça tourne nickel. Une clé de 13 est necesaire pour maintenir le support de vis.
Maintenant qu'elle tourne cette vis on la visse ou on la devisse
Ma premiére idée etait de devisée: pas de mystére, echec total : le zinzin est extrêmement moux.
Donc retourd a la position d'origine puis on visse : et la, miracle de la technologie, ça marche
J'ai constaté une augmentation du regime de ralenti : de 900 trs/min il passe a un peu plus de 1000 trs/min donc j'ai reajusté le ralenti à 900 trs/min.
Voila petit essais dans une cote, ça tourne mieux, bon reste a voir la conso J'ai pas pu mettre la gomme, y a un peu de neige par chez nous aujourd'hui.
Je n'ai pas fait ça pour transformer mon zinzin en bête de vitesse (il ne depasse jamais 3000 trs/min même sur autoroute), mais juste pour essayer de palier au manque de pêche en bas régime (entre 1000 et 1700 trs/min).
Je peus faire des photos pour ceux qui sont intéressés.

[stebri01]

Regarde bien ton compte tour normalement ton turbo doit accrocher plus tot

[Bertrand80]

Demain matin, test complet sur le chemin du boulot, promis.

[stebri01]

et ben bien venu dans le gang ferme des moteur modifier salut

[Bertrand80]

Test sur route aujourd'hui :
Resultats trés positif, ça monte beaucoup mieux dans les côtes.
Le turbo "prend" vers 1500 trs/min, on gagne 200 trs/min.
Le "trou" entre la 2eme et la troisieme disparait
Vmax: je ne sais pas et je m'en moque.
Pas de fumée suspecte, demarrage normal.
Voila, j'ai mis 45 l de gazoil dedans, on verra pour la conso

[Bertrand80]

Voila petite precision sur la conso aprés modif:
avec 50L de carburant, je parcoure environ 570 kms soit une conso de 8.7L environ en trajet mixte (route autoroute ville).
J'ai fait le test sur 7 "plein" de 50L.
Voila sinon niveau comportement du moulin: RAS
Ca tourne toujours aussi bien.
Au fait, j'ai été chercher des piéces chez popel pour mon bouzin, je vous communique les références:

Kit réparation recepteur d'embrayage ( ref : ope 04 06 774) : 28.10 euros HT

Joint de queue de pont arriére (ref: ope 16 06 732): 37.55 euros HT

[crazybahn]

salut bertrand80, j'aimerais également faire la manip mais je ne trouve pas cette vis auriez vous un schéma ou photo pour m'aider car je viens de changer ma pompe injection (2.8l tdi)

je voudrais savoir également le ralenti doit être réglé à combien de tr ?

merci