Un GR de 89, ça vaut quoi?

[Satamax]

Salut les gars, j'ai vu un GR de 89 a pas cher.

Faut faire gafe a quoi, culasses encore plus fragiles? Y'avait déja le bloc?

Le chassis tient le coup si je me rapelle bien, par contre les bas de caisses, ça se boufe ou par en dessous?

Pour le ramener, j'prends l'autoroute, j'le conduis comment?

Allez, aplus.

Max.

[christian.styling]

janvier 1989 première apparition du "GR" tandis que le "patrol" continuera de se vendre encore plus d'une douzaine d'années... le GR se vend en long ou en court dès la première année. et apparait quelques mois plus tard l'utilitaire 2 places.
il y a d'entrée des problèmes de soupapes et poussoirs hydrauliques qui sont responsables de pétages de culasses (les fentes partent des sièges de soupapes) ; ce problème est résolu dès 1991 et on peut supposer qu'un GR vendu en 2008 a été modifié (en vrai il doit pas en être à son premier moulin)
en 1992 on lui colle un radiateur d'huile pour pallier les problèmes de pétages de culasses rencontrés par les pilotes de GTI qui mènent leur tracteur à 160...
pareil : un GR vendu aujourd'hui a sans doute ce foutu radia (à vérifier)

faut se souvenir aussi qu'à l'époque ce qu'on appelait gazole était plein de souffre... si ça se trouve avec nos carburants propres le GR n'aurait pas connu ces problèmes à son lancement sur le marché

les vidanges doivent être faites tous les 5000 avec de la bonne huile

la courroie de distrib est à changer tous les 100 000

l'embrayage est à surveiller (mais j'ai l'impression que c'est la marque de la maison)

les silent blocs s'affaissent assez vite (amortos et tirants de ponts) ce qui donne des bruits, des vibrations et une tenue de route peu précise

bien entretenu il peut faire plus de 400 000 sans gros entretien
pas de prob de rouille sauf provenance pays de montagne ou allemagne
l'intérieur vieillit bien mais les plastocs deviennent fragiles

[Satamax]

Ok merci Chri.

Le gars ne réponds pas au téléphone! Par ce que la il n'est vraiment vraiment pas cher.

[Satamax]

Bon, ben il est parti!

A ce prix la, c'est normal!

http://www.leboncoin.fr/vi/28966086.htm?ca=21_s

[commando ricard]

janvier 1989 première apparition du "GR" tandis que le "patrol" continuera de se vendre encore plus d'une douzaine d'années... le GR se vend en long ou en court dès la première année. et apparait quelques mois plus tard l'utilitaire 2 places.
il y a d'entrée des problèmes de soupapes et poussoirs hydrauliques qui sont responsables de pétages de culasses (les fentes partent des sièges de soupapes) ; ce problème est résolu dès 1991 et on peut supposer qu'un GR vendu en 2008 a été modifié (en vrai il doit pas en être à son premier moulin)
en 1992 on lui colle un radiateur d'huile pour pallier les problèmes de pétages de culasses rencontrés par les pilotes de GTI qui mènent leur tracteur à 160...
pareil : un GR vendu aujourd'hui a sans doute ce foutu radia (à vérifier)

faut se souvenir aussi qu'à l'époque ce qu'on appelait gazole était plein de souffre... si ça se trouve avec nos carburants propres le GR n'aurait pas connu ces problèmes à son lancement sur le marché

les vidanges doivent être faites tous les 5000 avec de la bonne huile

la courroie de distrib est à changer tous les 100 000

l'embrayage est à surveiller (mais j'ai l'impression que c'est la marque de la maison)

les silent blocs s'affaissent assez vite (amortos et tirants de ponts) ce qui donne des bruits, des vibrations et une tenue de route peu précise

bien entretenu il peut faire plus de 400 000 sans gros entretien
pas de prob de rouille sauf provenance pays de montagne ou allemagne
l'intérieur vieillit bien mais les plastocs deviennent fragiles

Bref, c'est une Daube Non pas que je dénigre les GR, bien au contraire, mais tu donnes que des points négatifs

[christian.styling]

évidemment je donne les points négatifs

on parle pas de trains qui arrivent à l'heure

la quasi totalité des nissan donne entièrement satisfaction

je connais des patrol de plus de 400 000 kms avec le moulin d'origine

la transmission est extraordinairement robuste

en franchissement rien n'arrête un GR de 1989 surtout s'il a le bouton magique

c'est des bonnes mules

mais j'attirais l'attention sur les points faibles répertoriés parfois dans la rubrique nissan

[Satamax]

Ben de toute façon, on ne parle plus de celui ci!

[Tanguy]

" vendu sans CT et pour pièces ...."
tu m' étonnes à ce prix là !