RAV4.1 et differentiel glissement limité ?

[Truxet]

Bon allez, ne riez pas trop par ici, j'ai envie d'acheter un rav4 première génération.
Sauf que je sais que certains modèles étaient équipés d'un différentiel arrière à glissement limité, mais je ne sais pas lesquels.

Si vous avez des infos je suis preneur, et je prends tout autres conseils...

Merci

[syche]

Bonjour,

De ce que j'avais trouve dans mes recherches sur les torsen, il semble que les premiere verion de RAV etait equipe de torsen arriere et bloc central, du bon. , uniquement sur les faces 1

[Oooops!]

Bonsoir,

j'ai eu un Fun Cruiser en 95, VX et BVA, et il avait bien le Torsen à l'AR; par contre le blocage manuel du dif central n'existait que sur les BM, sur les BVA c'était différent.

Je crois effectivement qu'il n'y a eu que les Fun Cruiser et les tous premiers RAV4 qui ont eu droit au torsen à l'AR, qui a été abandonné dès le 1er lifting (en mai 98 si je me souviens bien :? pour cause de prix.

[Truxet]

Merci.
Il me semblait que c'était une histoire de version, du style les GX n'avaient pas de DGL et les VX en avaient... Donc pour l'instant je n'en sais pas plus.

Par contre au niveau du central, je n'ai pas trouvé d'info concernant un DGL mais uniquement un blocage au tableau de bord... si j'arrive à en savoir plus je vous fait signe.

[Oooops!]

Bonsoir,

j'avoue qu'hier c'est aussi à ça que j'ai pensé en premier, surtout que mon VX en était équipé, mais ni la doc commerciale de l'époque ni la RTA ne mentionnent cette différence de dif AR entre le GX et le VX. Peut-être faisions nous inconsciemment le rapprochement avec ce qui se passe sur les KZJ/KDJ 9X: GX -> diff simpe ou DGL selon les marchés, VX -> différentiel à blocage (total) à commande manuelle.

Pour le diff central c'est bien un blocage central à commande électrique actionnée manuellement à la demande pour les BM, tandis pour les BVA c'est un système s'apparentant à un DGL mais automatiquement piloté électriquement (pas de blocage manuel possible).

[Truxet]

J'ai donc envoyé un mail à Toyota et voici la réponse :

"Nous avons pris bonne note de votre demande et vous remercions de l'intérêt que vous portez à notre marque.

Après renseignement auprès de nos Services Techniques, nous vous informons que les Toyota RAV4 équipés du différentiel arrière à glissement limité sont des modèles 2L essence de 1ère génération et qui ne possèdent pas la climatisation.

Nous restons à votre disposition pour toute question complémentaire.

Cordialement.

Service Contacts Clients
N° Azur: 0810 869 682 "

Si ça peut servir à quelqu'un d'autre...

[Oooops!]

bonjour,

merci pour l'info, mais c'est assez curieux car sur mon Fun Cruiser BVA il y avait bien la clim ET a priori un Torsen à l'AR.
Au passage la RTA indique qu'à l'époque (début de commercialisation) le pont AR Torsen était "disponible en option".
Le Moniteur Automobile de l'époque signalait aussi cette présence dans son banc d'essai, et habituellement leurs infos sont justes et très complètes

=> question: peut-on tester un Torsen de la même façon que les LSD "classiques" à disques de friction?

[Truxet]

Pour le tester tu penses à lever les 2 roues arrières, à en faire tourner une et à regarder si l'autre tourne dans le même sens ?

[Oooops!]

Bonjour,

oui, je connais la manip classique sur les LSD à disques de friction, mais je ne sais pas si elle fonctionne sur un Torsen?