Modérateur : romainletu
si, les jantes d' origine de santana ont un double cone, un cone pour la monter en normal, et un cone pour les montées en inverséeric def 90 300 dti a écrit :si tu retournes les roues
tu n'a plus de normalisation d'appuis
en plus la boulonnerie ne peut plus centrer
la roue a un seul sens de montage
Ah bonbourrin des bois a écrit :si, les jantes d' origine de santana ont un double cone, un cone pour la monter en normal, et un cone pour les montées en inversé
Sam41 a écrit :Sinon, au niveau inertie de la roue, Eric au raison...
Je viens de passer en 205/80/16 ( Guyane ), et ça calme la bête dans les relances...
J'ai quand même une 4:16 ( Heureusement ... ), mais faut quand même savoir qu'avec des 215/75/15 + BT 4:16, le Samurai en 413 c'est de la balle.
Il marche super bien, et il est même devenu nerveux.
Maintenant avec les 205/80/16, il marche pratiquement comme avant...
Evidamment, ça tire plus long mais même sur les rapports courts on sent que ça relance moins facilement.
Au niveau freinage, j'ai des freins en super état, moralité ça marche trés bien, et sur le glissant ça bloque moins sur un coup de frein. Donc l'inertie de la roue fait son effet....
Mais bon, le mariage BT4:16 et Guyane 205/80/16 c'est pas mal quand même
Il devrait être vendu comme ça d'origine, le 413 Samurai
les jantes de ce style :eric def 90 300 dti a écrit :Ah bon
passe moi une photo de ce truc
car a une époque j'étais chez Omnex importateur de Santana sur la France
et jamais j'ai vu cela
je vais passer ton inter vers l'ancien responsable technique et SAv de chez Omnex
mais passe moi la photo car mise à part certaines roues dans le domaines militaires avec un déport à Zéro
j'ai jamais vu cela
Tout à fait, surtout si t'es en 4.16 ou plus.nico39 a écrit :donc voila l'exterieur et l'interieur par contre je pense pas qu'un suz peine plus a trainer des 31 avec la transmission d'origine que tout def ou trol avec des 35 ou 37 dessus
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