J'ai du mal à remonter le système de frein à main de mon KZJ 73 (4 freins à disques), les freins arrières sont à disque avec un tambour pour le frein à main.
Quelqu'un a t-il un schéma pour le remontage?
Merci
@+
Pierre
frein à main sur KZJ 7#
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daktari59
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frein à main sur KZJ 7#
Bonjour,
J'ai du mal à remonter le système de frein à main de mon KZJ 73 (4 freins à disques), les freins arrières sont à disque avec un tambour pour le frein à main.
Quelqu'un a t-il un schéma pour le remontage?
Merci
@+
Pierre
J'ai du mal à remonter le système de frein à main de mon KZJ 73 (4 freins à disques), les freins arrières sont à disque avec un tambour pour le frein à main.
Quelqu'un a t-il un schéma pour le remontage?
Merci
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Pierre
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Gilbert30
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re: frein à main sur KZJ 7#
Salut, fais une recherche sur la question, on en a parlé récemment, il y a un reportage sur le KZ9 avec photo a quelquechose près c'est pareil sur le KZ7 
kzj90 - lj73 - jeep willys M201
vive le trial
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Gilbert30
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re: frein à main sur KZJ 7#
kzj90 - lj73 - jeep willys M201
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lolo51
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Super !!
Merci pour le lien sur le forum.
J'ai moi même un problème de frein à main .... mais moi l ne sert pas du tout
Au CT, on m'a dit "faites attention pour cette fois je dit rien mais pas la prochaine"
.
Donc je vais voir à cela soit pour retendre (il ne sert que sur le dernier cran :malade ou changer les garnitures si elles sont trop usées.
J'ai moi même un problème de frein à main .... mais moi l ne sert pas du tout
Au CT, on m'a dit "faites attention pour cette fois je dit rien mais pas la prochaine"
.Donc je vais voir à cela soit pour retendre (il ne sert que sur le dernier cran :malade
ou changer les garnitures si elles sont trop usées.Un coup de savate si ça te gonfle !!!!
LJ73 de 1990 126 000 km
Ligne inox, Glasspack
Mud-Max 235/85/16
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daktari59
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KZJ, c'est parreil!
Date d'inscription : Jun 2007
Localisation: Deulémont 59
Messages: 4 KZJ 73, pas tout à fait parreil...
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Bonjour,
Je reviens sur le forum après avoir réparé. C'est vrai que ça ressemble beaucoup à ça, bravo pour le reportage.
Si je peux rajouter quelques conseils...
Ne faites qu'un côté à la fois!!! Ca permet en cas de doute de regarder de l'autre côté comment c'est monté.
Le système est un peu compliqué, étonnant pour des Japonais, ça me rapelle mon Lang Roper...
Les tambours ne sortent pas forcement tout seuls, et là, attention de ne pas forcer, au risque de tordre des pièces.
La différence sur le KZj est qu'il n'y a pas de trous dans les tambours pour le réglage avec la molette.(ou alors je ne les ai pas vus, trop la flème de redémonter pour vérifier.)
...10 minutes après :
AH, LE C... je viens quand même de démonter la roue, effectivement il y a des trous!!!
Vérifiez aussi que les mâchoires se plaquent bien contre le support du fond (au cas où vous ne changez pas les axes en U) sinon la mâchoire se met un peu de travers et rend le réglage impossible. Le U des axes peut s'ouvrir un peu si on a forcé en retrant le tambour, et dans ce cas les ressorts ne font pas bien leur travail. Un petit passage dans l’étau pour les refermer un peu. (délicatement !!!)
Voilà, une belle galère quand même...la prochaine fois, je consulte les réponses sur le forum et après je bosse…
@+
Daktari
Localisation: Deulémont 59
Messages: 4 KZJ 73, pas tout à fait parreil...
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Bonjour,
Je reviens sur le forum après avoir réparé. C'est vrai que ça ressemble beaucoup à ça, bravo pour le reportage.
Si je peux rajouter quelques conseils...
Ne faites qu'un côté à la fois!!! Ca permet en cas de doute de regarder de l'autre côté comment c'est monté.
Le système est un peu compliqué, étonnant pour des Japonais, ça me rapelle mon Lang Roper...
Les tambours ne sortent pas forcement tout seuls, et là, attention de ne pas forcer, au risque de tordre des pièces.
La différence sur le KZj est qu'il n'y a pas de trous dans les tambours pour le réglage avec la molette.(ou alors je ne les ai pas vus, trop la flème de redémonter pour vérifier.)
...10 minutes après :
AH, LE C... je viens quand même de démonter la roue, effectivement il y a des trous!!!
Vérifiez aussi que les mâchoires se plaquent bien contre le support du fond (au cas où vous ne changez pas les axes en U) sinon la mâchoire se met un peu de travers et rend le réglage impossible. Le U des axes peut s'ouvrir un peu si on a forcé en retrant le tambour, et dans ce cas les ressorts ne font pas bien leur travail. Un petit passage dans l’étau pour les refermer un peu. (délicatement !!!)
Voilà, une belle galère quand même...la prochaine fois, je consulte les réponses sur le forum et après je bosse…
@+
Daktari