Fiabilite d'un Range Rover v8 carbu

[Alain63]

Alors voila j'ai comencé a chercher un maximum d'info sur les ranges diesels
les 2.4 2.5 vm tdi ect
je lis aps mal d epost sur d'autres forums comme quoi les ranges ce sont des voitures anglaise donc pour reel mecanicien toujours en panne malgre la passion de ces autos

donc mon idée si on reprend un vieux range année 80 en v8 carbu es ce fiable ? c'ets un chassis echelle mecanique simple pas d'electronique un super 4x4 pour le TT et l'ideal je pense c'est de l'avoir au gpl pour la consomation astronomique

Donc es ce fiable je veux pas d'un vehicule toujours en panne .... come certain dise
j'ai lu que sur ces dernier il falait verifier les carbus la distribution bien sur lma corosion de plus sur ces vieux modeles on doit trouver les portes capot ect en alu du fait que ce sont les premiers modele !!!

Mon utilisation deja c'est en 2 vehicule donc Du TT sortie et aussi un peu de route si Mme prend le vehicule principale, par ex pour sortie le weed end sur rallye course auto donc parfois 400 km 500 km de route pour deplacement sur 4 fois l'an ... enfin en gros pas plus de 6000 7000 km par an et encore ...

Quel est son comportement sur les petites routes de montagne sur la neige car je suis en Auvergne

En TT je sais que c'est que du bonheur grace au couple et je parle pas du bruit fantastique

a vous lire car je suis justement sur un range v8 carbu de 84 et j'ai besoin de renseignements pour prendre ma decision

PS J'ai laisse tomber l'idées d'achats des modeles diesels

Ah oui en assurance combien payer vous svp j'ai 50 % bonus par ex pour mon ex niva ca me coutais 150 € a l'année mais c'etait qu'un 9 cv

[huron.01]

Pour la fiabilité c'est comme tous les autres, cela depend de ce que tu vas lui donner. L'avantage, c'est qu'avec une bonne caisse à outil et un gros marteau tu te débrouille pas mal. Les pannes sont souvent vitent identifiables. L'entretien est facile et les pieces sont faciles à trouvées. regarder la rouille dans les ailes et le bas de caisse.
En montagne c'est chiant, la boite longue n'est pas pratique et dans les petits virages a chaques fois il faut relancer la bete. Par contre sur la neige tip top, en montée et en ligne droite un petit coup de blocage et ça repart.
L'assurance, 170€ l'année juste en RC. Ce qui fait le plus mal, c'est la carte grise, 19cv. Voir au CT, il ne passe pas la plus part du temps à cause de la pollution.

[platplat]

Salut Alain63.

J'ai déjà répondu sur la fiabilité, ceratins roulent avec le même engin que celui que tu cherches comme 1ere voiture et ne sont jamais en panne.

Un Range mérite de l'entretien d'autant plus qu'il est agé.

Sauf sur quelques rares modèles, le capot est en acier, par contre les portes sont en alus sur tous les modèles de Classic.

Si tu prévois de faire de la route avec (4/500 km) choisis le si possible avec un entretien suivi depuis le début (si si ça existe), tu le paieras un peu plus cher, mais tu seras sur de ton achat, et fais lui une révision complète, tu devrais être tranquille.

[oenolivier]

Ca fait 14 ans que je roule en Range V8, c'est mon cinquième, jamais eu de souci côté moteur, c'est seulement les ponts qui sont sensibles avant 86 !

[Alain63]

[quote="huron.01"]Pour la fiabilité c'est comme tous les autres, cela depend de ce que tu vas lui donner. L'avantage, c'est qu'avec une bonne caisse à outil et un gros marteau tu te débrouille pas mal. Les pannes sont souvent vitent identifiables. L'entretien est facile et les pieces sont faciles à trouvées.

Mias par exemple quelles style de pannes il peut arriver ? c'est ca que j'aimerais savoir svp !!! a part 2 3 trucs vidange graissage que je fais je suis pas mecano

[Alain63]

Ca fait 14 ans que je roule en Range V8, c'est mon cinquième, jamais eu de souci côté moteur, c'est seulement les ponts qui sont sensibles avant 86 !

Dans le pire des cas si ca m'arrive je peux peut etres remettre des ponts apres 86




Ce qui me fait peur c'est d'entendre toujours en panne, surtout part avec ta caisse a clous, mais c'ets une Anglaise c'est normal et etc etc ton garage sera plein de tache d'huille pourtant c'est assez rustique en mecanique
niveau crosillon cardan c'est quand meme plus solide qu'un niva non ?

[huron.01]

Moi non plus je ne suis pas mécano, mais c'est du logique vu que la mecanique est simple et que l'electricité aussi, les pannes sont plus facile à trouver.

Apres savoir exactement ce que tu vas faire avec, TT hard et route ou chemin ? Preparations ?

[Alain63]

Salut Alain63.

J'ai déjà répondu sur la fiabilité, ceratins roulent avec le même engin que celui que tu cherches comme 1ere voiture et ne sont jamais en panne.

Un Range mérite de l'entretien d'autant plus qu'il est agé.

Sauf sur quelques rares modèles, le capot est en acier, par contre les portes sont en alus sur tous les modèles de Classic.

Si tu prévois de faire de la route avec (4/500 km) choisis le si possible avec un entretien suivi depuis le début (si si ça existe), tu le paieras un peu plus cher, mais tu seras sur de ton achat, et fais lui une révision complète, tu devrais être tranquille.

Quand je lis ce post ca me rassure mais par ex combien coute environ une revision complete

si deja les carbus sont revises, la distributin idem,toutes vidanges effectuées fluide et huille boite pont moteurs et embrayage refait recement c'est deja pas mal non ? logiqueemnt il a peut etres 235000 km ou 335 000 km le proprietaire ne sais pas

C'est un GPL donc peut etres soupapes fragile de ce fait, car il roule practiquement toujours au GPL

sinon amort ressort 5000 km

[huron.01]

Ce qui me fait peur c'est d'entendre toujours en panne, surtout part avec ta caisse a clous, mais c'ets une Anglaise c'est normal et etc etc ton garage sera plein de tache d'huille pourtant c'est assez rustique en mecanique

C'est ce qui se dit, mais + de 70% de la production Land Rover depuis 1948 roule encore.

[Alain63]

Moi non plus je ne suis pas mécano, mais c'est du logique vu que la mecanique est simple et que l'electricité aussi, les pannes sont plus facile à trouver.

Apres savoir exactement ce que tu vas faire avec, TT hard et route ou chemin ? Preparations ?

En gros TT à 80 % voir sortie 4x4 j'aimerais me afire la croisisere blanche enfin pas cette année ou le bouclier Avernes par ex et un peu de route c'est un 2 vehicules plus loisir et depannage si la plate est prise par Mme mais c'ets la justement qu'on roule un peu sur route car on suit les rallyes et côte de la region Auvergne ou rallye Lyon Charbonnieres, TT du Cantal par ex le Limousin donc a chaque fois 400 600 km allez retour