alors, dans l'ordre :
1) l'huile de pont, est ce qu'elle vient bien là où j'ai mis les points rouges ? ou est ce qu'elle va aussi là où il y a les points verts ? la piéce 8 est ce un joint ou un roulement ? si joint, est il sensible et souvent source de fuite ?
2) le demi arbre fusible, celui qui casse avant le reste, c'est la piéce N° 3 ou la piéce N° 14 ou les 2 ?? si on change cet arbre, doit on aussi prévoir en piéces de rechange les joints ?
3) la piéce N°2, est ce un évent ? est ce qu'il y en a un de l'autre coté aussi ?
4) La piéce N°16 est un palier ? la N°23 un joint ? est ce qu'il se change souvent?
5) la surface ext du bol (en bleu) doit elle être graissée ou pas ? le joint qui racle dessus s'use t il rapidement? si la poussiére ou l'eau rentre dans le bol, elle y reste non ?
6) sur les 300 TDi, le systéme de recyclage des gaz (EGR) , doit il être neutralisé ? (en effet, Volvo recommendait de le faire sur ses modéles 940 car il encrassait plus le moteur qu'autre chose, + fumées importantes)
7) sur un 300TDi de 1995, est ce qu'il y a des barres anti roulis AV et AR? il me semble avoir lu sur ce forum qu'il y en a une des deux qu'on peut enlever sans que cela change la tenue de route.
8) points sensibles du chassîs à la rouille : extrémités AV et AR des longerons? en bas du col de signe AR ? autres?
heu.... bon, je m'arrête là hein ?
je ne voudrais pas provoquer des crises cardiaques comme sur d'autres forums.... 
et justement, maintenant ça urge un peu... S'il y a des points faibles à vérifier avant d'acheter je suis preneur... les points ci dessus sont des points que j'ai identifié avec le RTA et mon experience ... 
j'arrive !
C cool, je suis content pour toi