manomètre de turbo: je me tâte...

[didi]

j'ai bien envie de monter un mano de pression turbo, sur le Terrano, mais alors:
_ apparemment il y en a à dépression
_ il y en a des électriques.

lequel est le mieux adapté?

Est il utile pour éviter des problèmes sur le turbo, et est il fiable?
dans ce cas, une marque plutôt qu'une autre peut etre??

merci de vos renseignements.

[Klug]

Quitte à monter un "truc" pour surveiller le turbo, autant monter un "truc" pour surveiller la température de l'échappement en même temps (EGT).

En numérique, le top tout-en-un (alarmes and co) : http://www.d6tm.fr/boutique/1179.html

En analogique, beaucoup moins cher (mais sans alarme) : http://www.d6tm.fr/boutique/1167.html et http://www.d6tm.fr/boutique/1163.html

En analogique encore, plutôt cher mais avec des afficheurs plus design : http://www.d6tm.fr/boutique/1168.html et http://www.d6tm.fr/boutique/1164.html

[christian.styling]

à pô cher (j'ai payé le mien 12 €) on peut aussi monter un manomètre utilisé par les parfumeurs sur les alambics ; le tout est de trouver une durite hyper rigide indéformable, pour qu'elle prenne la pression sur une durit de dérivation du turbo sans se gonfler, ce qui fausserait les résultats...

surveiller la pression est aussi une façon d'économiser jusqu'à 30% de carburant si on n'est pas pressé (je fais varier ma conso entre 10 et 15 litres)

[christian.styling]

[vincent sch]

Salut à tous,

Il y a aussi un montage électronique à faire soi même qui est expliqué dans truc et astuces sur le forum ami du Patrol. Cet afficheur reprend la mesure du capteur de pression installé sur l'intercooler. Cet afficheur de 20x25mm se monte facilement dans un emplacement de réserve d'un interrupteur dans le tableau de bord.

A voir.

Vincent

[Db]

Salut à tous,

Il y a aussi un montage électronique à faire soi même qui est expliqué dans truc et astuces sur le forum ami du Patrol. Cet afficheur reprend la mesure du capteur de pression installé sur l'intercooler. Cet afficheur de 20x25mm se monte facilement dans un emplacement de réserve d'un interrupteur dans le tableau de bord.

A voir.

Vincent

Avec Darkangel nous sommes les auteurs de ce montage adapté au moteur 3l du Patrol et certainement du Terrano.
Si vous voulez vous lancer dans la réalisation n'hesitez pas à me poser des questions ici.

[Db]

...surveiller la pression est aussi une façon d'économiser jusqu'à 30% de carburant si on n'est pas pressé (je fais varier ma conso entre 10 et 15 litres)

Quelle est la meilleure utilisation en régime stabilisé : haute ou basse pression ?
Sur mon Troll j'ai environ 0,8 à 0,9 bar vers 2700 tr/mn et je chute à 0,3 ou 0,4 bars au dessus de 3000 tr/mn. Quel est le meilleur point de fonctionnement ?

[Runner]

Quelle est la meilleure utilisation en régime stabilisé : haute ou basse pression ?
Sur mon Troll j'ai environ 0,8 à 0,9 bar vers 2700 tr/mn et je chute à 0,3 ou 0,4 bars au dessus de 3000 tr/mn. Quel est le meilleur point de fonctionnement ?

bizarre çà? moi si je roule à donf, plus de 3000 t/mn le turbo est en charge maxi tout le temps....

[christian.styling]

le turbo est à pleine charge quand on roule vite, quand on monte une cote... par contre si on laisse le 4x4 rouler pépère sur un filet de gaz le turbo est au minimum et on consomme énormément moins

[en panne]

le turbo est à pleine charge quand on roule vite, quand on monte une cote... par contre si on laisse le 4x4 rouler pépère sur un filet de gaz le turbo est au minimum et on consomme énormément moins

Ben à 3000trm sur un filet de gaz sur du plat,tu dois avoir une charge du turbin mini(je dirais 200 à 300 grammes voir 400gr)mais si tu attaques une cote bien raide et que tu écrases le pied au planché alors ton turbo vat aller chercher jusqu'à sa limite de charge soit 800gr à 1 kilo voir plus pour les petits sorciers
si c'est pas le cas alors ton turbo est dans le sac
Soit soupape de décharge qui reste ouverte en permanance,soit système turbine chaude et froide avec trop de jeux pour comprimer(dans ce cas, jeux à la turbine,et huile dans l'interco et durites)ou encore fuite du système de régulation qui commende la soupape de décharge si elle est pneumatique...