Modérateurs : cedricfred, Pat
sinon ca sera avec un bj71 rehausse et treuil 
prochainement pour aller cherché une plaque d'alu 8mm pour faire des ski (1mx2m)
(y faut que j'regarde sur la carte ou ca ce trouve...:hein 
Moi aussiPat a écrit :Là je cale
Demande au Fou Furieux ce qu'il en pense, il fait de la compet avec un runner V6
j'ai découpé une tole d'alu au gabarit de joint sur l'admission reposer un 2° joint en sadwich sur le tube coudé qui rentre dans l'admission sortie de l'EGR en ayant pris le soin de coupé à raz la partie entrante dans l'admission pôur ne garder que le coude sortie EGR avec son raccord filté et la bride de fixation sur l'admission conpressant la plaque d'alu entre 2 joints, j'ai gardé un 2°tube complet au cas ou le controle tectnique serai pas bon pour le Co2Pat a écrit :Et quand tu dis EGR obstrué, ca a été fait comment
Les 3 bobines de l'allumeur ont été bien sur controlés 2 fois l'impedance est bonne suivant les donnes constructeur, de plus j'ai blindé les masses avec des tresses sur le débit métre, culasse sur le point de retour des injecteurs, une sur l'ampli/bobine allumage, rondelles grower sur le boitier électronique, shunter toute la partie electronique du passage au gazdede83 a écrit :capteur de point mort haut pas difficile a controler a l ohmetre ou alors masse intermitente
J'ai un 2° allumeur je pourrai refaire l'essai avec mon EGR coupé, mais j'ai des doutes, j'ai tester l'entré bobine d'allumage avec un osciloscope les sigaux sont bon et reguliers en amplitude et espacements mais genere des déplacements gauche droite des pics lors des trous on dirai une avance non stabilisée, j'ai aussi tester avec un autre boitier éléctronique ^m problémes, le moteur ayant été changé par un model 1991 mon toyot est de 1990 le boitier electronique 90 n'est pas le ^m que le 91 il faut modifier l'avance sur l'allumeur pour faire tourner me moteur avec le model 90 pour rester à 10°.J'ai aussi controler la tension d'allumage bougies avec un compas de test et les 20Kv passe bien sur toutes les bougiesdidierMPL a écrit :bizarre ca ressemble aux meme symptomes qu'on a sur les V6 pr, lorsque l'une des bobines est hs.
pas d'allumage sur un cylindre et donc tremblotte du moteur.
Didier
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