Mauvaise médecine sur mon KZJ 95 acheté en juin-juillet.
Il a aujourd'hui 128000 kms environ, j'ai dû faire un maximum de 3000
bornes avec, et toujours à un train de sénateur -3000 tours maxi sur la
4 voie, roulage aux alentours des 110 km/h, seulement une cinquantaine
de km de piste très roulante- donc à priori rien d'alarmant.
Pourtant, avant hier, en remontant une voie goudronnée en pente (8%
maximum), j'ai trouvé qu'il avait du mal à avancer en seconde ou
troisième, et que les tours montaient de façon bizarre alors que
l'aiguille du compteur avait du mal à décoller.
Arrivée à la maison, une très forte odeur de caoutchouc brûlé, l'odeur
caractéristique d'un embrayage qui aurait chauffé un peu trop.
Je vérifie hier, frein à main serré, troisième enclenchée, le Toy cale
normalement. Je roule avec une fois encore sur une piste en tuf, RAS,
puis 35 kms de 4 voies ou je pousse un peu jusqu'à 140 compteur mais
sans dépasser les 3000 tours, à priori rien d'anormal.
Je me gare en ville, donc très légère manoeuvre, et là, en sortant, à
nouveau cette odeur de brûlé, certes moins importante que la veille mais
tout de même très présente, surtout lorsque l'on met son nez du côté
conducteur du capot.
Il me semble que le maitre cylindre récepteur d'embrayage, c'est la
pièce à droite dans le compartiment moteur côté conducteur, me trompe-je?
Si c'est le cas, le niveau de liquide à l'intérieur monte jusqu'en haut
du bocal en plastique (il y a un petit flotteur en caoutchouc,
indépendant du couvercle dans ce bocal), n'est ce pas là une indication
que mon embrayage arrive en fin de vie?
Est ce normal à ce kilomètrage (- de 130000 kms) pour un véhicule censé
ne jamais avoir fait de TT?
Ou alors, avez vous une autre idée? Merci pour vos avis avisés.
