A quand les KM² BF en France???

#1

Je viens de jeter un oeil sur le Site Bf US ..........les Mud KM² sont dispo dans presque toutes les tailles maintenant (reste a faire du 245x75x16 pour moi)

Estce que nos grands pros du Pneu savent quand ca sera dispo en France????ou si il va falloir se faire fair la peau par les importateurs vereux???

#2

pascalrange a écrit :ils veulent pas les vendre pour les SUV

Meuuuu non au US on trouve des toutirikiki oudes maousscostaud mais les tailles plus de chez nous y'en a pas des flopées (beaucoup de 17" pour les SUV justement.........surtout tout les nouveaux Range India

)

#3

OlivierLB a écrit :Je viens de jeter un oeil sur le Site Bf US ..........les Mud KM² sont dispo dans presque toutes les tailles maintenant (reste a faire du 245x75x16 pour moi)

Estce que nos grands pros du Pneu savent quand ca sera dispo en France????ou si il va falloir se faire fair la peau par les importateurs vereux???

le KM 2 voilà un beau produit pour la roche il est moins Mud que l'ancien
il est en stock en France mais juste pour les essais
pour la dispo actuellement on voit pas encore le E d'homologation sur le flanc
donc pas d'info
mais attention pour la BOUE ou le GRAS il est vraiment moins performant

#4

eric def 90 300 dti a écrit :le KM 2 voilà un beau produit pour la roche il est moins Mud que l'ancien
il est en stock en France mais juste pour les essais
pour la dispo actuellement on voit pas encore le E d'homologation sur le flanc
donc pas d'info
mais attention pour la BOUE ou le GRAS il est vraiment moins performant

c'est quand ils veulent hein...parce que par chez nous (au sud-est) il irait super bien sur nos chemins caillouteux et sec.

#5

eric def 90 300 dti a écrit :le KM 2 voilà un beau produit pour la roche il est moins Mud que l'ancien
il est en stock en France mais juste pour les essais
pour la dispo actuellement on voit pas encore le E d'homologation sur le flanc
donc pas d'info
mais attention pour la BOUE ou le GRAS il est vraiment moins performant

Alors la Eric tu te fous le doigt dans l'oeil jusqu'au coude

.......tous les testeurs: magazines, forums etc aux States, Canada l'affirment il est meilleur dans la boue que l'ancien (actuelle ici). La gomme est different du mud km et du Krawler, le flanc est plus raide que le mud KM (donc faut degonfler un poil plus) mais beaucoup plus costaud. Bien sur ca reste un mud polyvalent (meilleur acroche sur route mouillée grace a rainurage des pavés, (effet griffe)).

Bon reste a verifier ca ici, mais ca m'etonnerait que 3 forums et 3 magazines se trompent..............

http://www.jpmagazine.com/techarticles/wheels/154_0803_bfgoodrich_mud_terrain_ta_km2/index.html

http://www.4wdandsportutility.com/tech/0711_4wd_bfgoodrich_mud_terrain_tire/index.html

http://www.4wheeloffroad.com/techarticles/wheels/131_0712_bfgoodrich_km2_mud_terrain_tires/index.html

http://www.fourwheeler.com/techarticles/wheels/129_0711_bfgoodrich_mt_ta_km2_tire_test/index.html

http://www.tirerack.com/tires/tires.jsp?tireMake=BFGoodrich&tireModel=Mud-Terrain+T%2FA+KM2

C'est quand meme parlant

#6

eric def 90 300 dti a écrit : mais attention pour la BOUE ou le GRAS il est vraiment moins performant

Tu l'a éssayé?

Alain

#7

VIEL a écrit : Tu l'a éssayé?

Alain

deja on regarde le crampon
Puis on le touche et on cherche le flex du pneu (car il est en stock dans un dépot)
Puis on le monte sur une roue (pour des essais sur le rallye d'Europe)
Puis on le monte sur un 4X4 et on regarde la déformation
et là on comprend la définition du cahier de charge et on comprend pour quelle utilisation il est fait

balade dans les rocheuses ou la nature ne raye pas la peinture

#8

Le meme ailleurs

Je commence a comprendre pourquoi les idees/habitudes bougent lentement de ce coté ci de l'atlantique!!!!

#9

des photos vraiment parlantes !

faut qu'on se bouge un peu en France

NO ?

#10

oui , mais alors .. j' ai une question à poser

dans le sable mouvant .....

Forum 4x4