Photos pour démontage de la barre Anti roulis

[Pipiche59]

Moi je l'ai fait,

c'est bien

...C'est vrai que ça prend plus de croisement, mais ça plante plus vite aussi, parce que plus le croisement est grand, et plus la motricité diminue, donc le train avant passe facile, puis, si on n'a pas assez d'élan (genre si on y va mollo), eh ben ça finit en croisement de pont irrécupérable!!
J'en ai déjà fait l'expérience deux fois, dont une dans un gué que je suis pas près d'oublier!! (Hein Dums??)

j'ai pas bien compris qui c'est qu'a dit qu'avec plus de croisement, on perd de la motricité ???
désolé mais un beau croisement de pont avec la barres stab, ca plante ou alors faut y aller comme un bourrin !
sans barre stab, je m'amuse meme a m'arreter et a repartir

[faux RôM 4x4]

moi aussi, et encore plus avec les freins séparés

[Ares]

Ben c'est lavant qui croise plus, l'arrière reste pareil. Donc au final, tu as une roue ki touche à peine (à l'avant, et une ki touche plus (larrière), donc tu n'as plus de motricité puiske ton différentiel travaille (bien même).
Sans le surplus de débattement à l'avant, ta voiture reste appuyée sur disons, le côté gauche. Lorsque tu avances, elle finit par basculer de l'autre côté de ton croisement de pont et tu reprends la motricité de l'autre côté, donc tu passes.
Je sais pas si je suis clair là

[Banned]

moi aussi, et encore plus avec les freins séparés

justement puisque tu en parles:

est il possible de garder les tambours et avoir les freins à mains séparés

est ce compliqué à faire

[faux RôM 4x4]

Ben c'est lavant qui croise plus, l'arrière reste pareil. Donc au final, tu as une roue ki touche à peine (à l'avant, et une ki touche plus (larrière), donc tu n'as plus de motricité puiske ton différentiel travaille (bien même).
Sans le surplus de débattement à l'avant, ta voiture reste appuyée sur disons, le côté gauche. Lorsque tu avances, elle finit par basculer de l'autre côté de ton croisement de pont et tu reprends la motricité de l'autre côté, donc tu passes.
Je sais pas si je suis clair là

euh...... si t'en es persuadé, remets ta barre
moi, je passe mieux sans......

[faux RôM 4x4]

moi aussi, et encore plus avec les freins séparés

justement puisque tu en parles:

est il possible de garder les tambours et avoir les freins à mains séparés

est ce compliqué à faire

ben, c'est relativement simple et compliqué à la fois.......
ça doit être faisable avec les tambours, mais je sais pas si ça freinera bien...... ça serait à tester......
par contre, si les tambours du jim sont aussi bien que ceux du sam....
vaut mieux passer aux disques direct

[faux RôM 4x4]

au fait, les freins séparés sur route, c'est interdit

[Pipiche59]

[quote="faux RôM 4x4"]au fait, les freins séparés sur route, c'est interdit ]justement,
j'avais dans la tete une idée (ssissi, ca m'arrive), garder le levier de frein a main d'origine et rajouter un levier (démontable pour le CT) qui pivoterait droite-gauche pour freiner sur l'une ou l'autre roue

par contre, je ne sais pas comment je ferais pour les durits

les disques arr, c'est autorisé (ou toléré) ?

[Banned]

[quote="faux RôM 4x4"]au fait, les freins séparés sur route, c'est interdit ]


oui mais si tu gardes la manette du frein "parking" et tu en rajoute deux autres non "crantées" je crois que ça le fait....

[sam34]

faudra penser à les enlever avant le CT où offrir une bonne bouteille au gars pour qu'il regarde ailleurs....