Comme tout les japs, la rouille!braph3 a écrit :merci c'est gentil, quels points a surveiller? fragile quoi?
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31 pouces de diamètre extérieur
10.5 pouces de largeur de flanc à flanc du boudin (la bande de roulement est plus étroite)
15 pouces de diamètre intérieur du boudin = diamètre extérieur de la jante (évidemment)
c'est "courant" comme monte sur un 160 mais c'est pas la monte d'origine qui était plus petite, en général 235/75R15 taille Française :
235 mm de largeur de flanc à flanc du boudin (la bande de roulement est plus étroite)
75% de rapport entre la hauteur et la largeur du boudin
15 pouces de diamètre intérieur du boudin = diamètre extérieur de la jante (évidemment)
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mais en gros
31/10.5/15 c'est un gros boudin ballonnant qui fait un peu plus de 77 cm de diamètre
235/75/15 c'est un pneu plus rigide qui fait un peu moins de 74 cm de diamètre
le 160 3.3 L atmo puis turboté avait un moteur six cylindres dérivé d'un moteur d'engin de travaux publics ! c'est plus un tracteur qu'une ferrari d'ailleurs il supporte pas les hauts régimes (attention)
si c'est pour une utilisation purement "TT" et en conservant les mêmes jantes tu peux lui monter des 255/75/15 BlackStar Guyane qui sont royaux dans la gadoue et sur les pistes mais pas faits pour la route
si c'est pour faire du franchissement il faut un kit de rehausse et des pneus plus hauts donc un changement pour des jantes en seize pouces
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