Explication sur un carburateur de suzuki samurai de 1993

[Julien77]

Commence par regarder les petits tuyaux de dépression.
L'augmentation de ton ralenti à chaud semble bien être une prise d'air.
A froid le starter enrichi et masque le problème, à chaud la prise d'air augmente ton ralenti.

Inspecte les tuyaux un par un (craquelures, embout mal ajusté sur la prise) ne pas hésiter à changer les tuyaux (petite durite caoutchouc ou tuyau cristal 4mm style aquarium)

Surtout les changer un par un pour ne pas se perdre au remontage

Tiens nous au courant.

[rudid]

salut à tous,
j'ai également un samurai et j'ai également un problème avec le carbu, c'est qu'il ne tient pas le ralenti à chaud, le moteur se coupe alors pour l moment je suis obligé de le laisser à 1500 environ.
difficile à régler!!

[smicard]

Je viens de découvrir une pièces HS sur mon carbu, Voi photo, si je ne me trompe pas elle relie le carbu (au niveau du stater auto au collecteur sous le carbu???

Quelqu'un peux me dire si cette pièces est vitale et si oui comment la remplacer???

Merci

Sylvain

[smicard]

Voila plus de detail sur la pièces qui est HS au niveau du collecteur sous le carbu, quand je device ce qu'il reste dessus j'ai du liquide de refroidissement qui coule...quelq'un peux m'expliquer le fonctionnement?

merci d'avance

Sylvain

[micalet]

Tiens un autre content du carbu de PSA 1.4 (ZX de 1991 ou 1994 pour moi)
Qui etait bien propre a part son gros chout arriere, et avec peu de km ....
Y'a lorent qui en a monte un aussi sur son moteur en rodage

j ai recuperer un carbu simple corps sur un moteur de 205 ca corespont au tient?

[lorent]

non moi j'ai un double corps solex

[Julien77]

Voila plus de detail sur la pièces qui est HS au niveau du collecteur sous le carbu, quand je device ce qu'il reste dessus j'ai du liquide de refroidissement qui coule...quelq'un peux m'expliquer le fonctionnement?

merci d'avance

Sylvain

Ton collecteur est refroidit / réchauffé par le circuit de refroidissement, cela évide la condensation de l'essence à froid et le vapor lock du carbu à chaud.
Ce qui est cassé est une petite vanne qui s'ouvre et qui se ferme en fonction de la température de l'eau.
Elle fait communiquer la dépression du collecteur (la prise au dessus où ton tuyau était découpé) avec un poumon de commande de starter.
Moteur à chaud la vanne doit se fermer.

En réparation provisoire tu peux boucher la prise de dépression collecteur (un petit bout de durit bouché par une vis).
Il ne fait pas très froid, tu n'aura pas de mal à démarrer.
De toute façon le volet de starter est actionné par un autre système (là où il y a deux petits tuyaux du circuit de refroidissement qui arrive sur le haut du carbu coté habitacle).

[smicard]

GRAND MERCI !!! JUlien enfin quelqu'un qui connait ce carbu...
Crois tu que c'est une pièce facila a retrouver?

[lorent]

c'est la noir ou la jaune de pièce qu'il te faut car j'ai une noir à la maison si cela peu te dépanner

[smicard]

Merci lorent, Mail il me faut toute la pièce y compris la partie qui se vis dans le collecteur... je vais essayer de la trouver cette semaine...

Sylvain