KZJ73 petite colle ;o))

#1

Bonjour,

Sur mon KZ fraichement arrivé, je suis en phase de test.
J'ai monté une sonde de température sur la culasse (juste à la sortie de la culasse, dans l'alu).
Alors, ...., la température monte jusqu'à 83°C et se stabilise entre 83 et 84°C en permanence, tant que je n'en demande pas trop au bazard.

Mais, si j'en demande un peu plus (> 120 Km/h jusqu'à 160Km/h), le température grimpe jusqu'à 87°C / 90°C.

Bon, JE SAIS, un KZ n'est pas fait pour ça

Je cherche juste à savoir si le radiateur arrive au maxi de ses capacités de refroidissement, où si cela semble plutôt normal. Je crois que le calorstat est un 82/92. Ce qui voudrait dire qu'il n'est ouvert au maxi qu'à 92°C, température non encore atteinte (sur la haut moteur en tous cas). Car .... sur le KZ, le calorstat est en bas ...

Arnaud

#2

Pour le savoir maintien cette vitesse elevée, si ça monte encore c'est que le radiateur est dépassé, sinon, c'est simplement la chauffe due a la demande plus grande.

Si ça casse c'est que t'étais vraiment trop chaud.

#3

Ça me parait bien bas 82°C en permanence ...

Le calorstat est il âgé et d'origine (nota c'est pas toujours bon de faire fonctionner un moteur en deçà de la température prévue par les ingé qui ont conçu le moteur (notamment à cause de l'encrassement !)

Par contre, pour les 90°C à 160km/h (au moins 3.800 tours non ?!?) c'est tout à fait normal de se situer ici, au maximum, 95°C, si ce n'est pas dépassé tout est ok

JMC.

#4

jm.computers a écrit :Ça me parait bien bas 82°C en permanence ...
Le calorstat est il âgé et d'origine (nota c'est pas toujours bon de faire fonctionner un moteur en deçà de la température prévue par les ingé qui ont conçu le moteur (notamment à cause de l'encrassement !)
Par contre, pour les 90°C à 160km/h (au moins 3.800 tours non ?!?) c'est tout à fait normal de se situer ici, au maximum, 95°C, si ce n'est pas dépassé tout est ok
JMC.

Culasse, calorstat, pompe à eau neufs, radiateur détartrés.
A 160, oui, je ne suis pas loin des 4000 tours. J'ai juste fait un AR à 160 et j'ai arrêté, mais le bazard continuait à grimper.

#5

normal inertie

de température et comme tu ralenti
y a moins d air pour refroidir le radiateur

je pense a un truc pour quoi ne pas mettre un radiateur d huile sur le moteur

#6

L'huile est déjà refroidie pas le liquide réfroidissement, au niveau du filtre a huile.

#7

je sais mais un radiateur d huile pourrait faire baisser la température d eau
et abaisser la température des pistons donc des cylindres et de la culasse

#8

dede83 a écrit :je sais mais un radiateur d huile pourrait faire baisser la température d eau
et abaisser la température des pistons donc des cylindres et de la culasse

L'équipement d'origine du KZ est censé réussir à "tenir" la température de façon convenable à mon avis, si toutefois tous les équipements sont en état (radiateur, pompe, etc ....)

#9

Arnaud a écrit :L'équipement d'origine du KZ est censé réussir à "tenir" la température de façon convenable à mon avis, si toutefois tous les équipements sont en état (radiateur, pompe, etc ....)

certe certe cher ami mais un radiateur d'huile en plus ne lui fera pas de mal

tu l'as pas encore vendu ton kz ??

bises

#10

160

et il en veut encore, marche sacrement fort ton kz

sacré bestiole ces engins

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