Pompe à tarer

Mécanique et réparations : Vos expériences, vos méthodes, vos coups de gueule...

Modérateur : vincent sch

Bernard_83
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re: Pompe à tarer

#21

Message par Bernard_83 »

plus d'infos avant d'effetuer l'opération.
.
http://photo4x4.free.fr/injecteur.pdf
.
http://pboursin.club.fr/pdgdiesl.htm

.
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jnf80
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re: Pompe à tarer

#22

Message par jnf80 »

Trop technique pour moi tout ca :(
Je vais voir demain pour le demontage et j'agirais en fonction de ca. ;)
1 sac est dispo sous votre siège, merci pour le tableau de bord.
L200 2005 120.000Km, Mud Max 235+30/85R16, Lames+Ressorts,Body+4cm,Green, EGR Cata Off Huileux
Bernard_83
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re: Pompe à tarer

#23

Message par Bernard_83 »

t'as au moins le mode opératoire...
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bigfoot
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re: Pompe à tarer

#24

Message par bigfoot »

Bernard_83 a écrit :plus d'infos avant d'effetuer l'opération.
.
http://photo4x4.free.fr/injecteur.pdf
.
http://pboursin.club.fr/pdgdiesl.htm

.
Te voila revenu en 1° :D :D :D

Attention Professeur Bernard83, va corriger !!!! T'as interrais àavoir une bonne note :diable: :diable: :diable:
Mistubishi L200
2003 - 115ch - 200 000 km... carrosserie HS
Patrol 3.3 TD
1987 110 cv - 348 000 km... qui broute broute... mais qui fait ce qu'on lui demande ;-)
Bernard_83
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re: Pompe à tarer

#25

Message par Bernard_83 »

et ca va tomber !
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dede83
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re: Pompe à tarer

#26

Message par dede83 »

ben tu m as mis 13 en méca et 17 en diag :diable:
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DieselRetraite
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re: Pompe à tarer

#27

Message par DieselRetraite »

Bonjour.
Si tu n'as jamais déposé et remis en conformité des injecteurs, evite de t'aventurer dans cette tâche. Vas voir un Dieseliste et s'il est d'accord il risque de te faire voir la méthode ??? ;)
Pour commencer, ce ne sont pas des durites qui aliment les injecteurs, mais des tubes en acier. :confused:
A chaque dépose il faut remplacer les pares flamme, les rondelles étanchéité de base injecteur. (Attention à la propreté).
Leur repérage n'est pas forcément obligatoire, mais cela ne coute rien de le faire.
Lors du contrôle d'injecteurs, 3 étapes à respecter.
1) Isoler le mano... contrôle de la forme du jet et ronronnement (tout les
injecteurs ne ronronnent pas forcément).
2) Ouvrir le mano, contrôler la pression d'ouverture.
3) Contrôler l'étanchéité de l'injecteur. Maintenir une pression inférieure à la
pression d'ouverture pendant quelques secondes pour vérifier s'il y à
formation de fuite.
Si tu dois remplacer les buses(injecteurs) alors soit très vigilant pour la propreté, et respecter les couples de serrage.
Un bon conseil, si tu ne l'as jamais fais, ou vu faire, vas chez un Dieseliste, cela risque de te couter moins cher ;)
Je suis retraité depuis.....: :)
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jnf80
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re: Pompe à tarer

#28

Message par jnf80 »

Si tout vas bien le copain vient me voir vendredi matin ;)
On démonte, on les fait taré chez un dieseliste, je refais son PC (rien à voir avec les injecteurs) et on remonte.
On ne peut pas les retarer nous même car même si il a la pompe on n'arrive pas à trouver les rondeles :(
1 sac est dispo sous votre siège, merci pour le tableau de bord.
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