jagtaz a écrit :salut
Dit moi c'est pas trop compliqué ?
compliqué non
chiant oui car l'accès à certaines vis t'oblige à démonter beaucoup de choses sur le capot de ta pompe
en fait la fuite se situe sur l'axe d'accélérateur il te faut changer le joint torique, la rondelle métal qui est sous ce joint et le soint de carter de pompe
repère tout tes réglages sinon tu vas galérais après
le plus dur c'est de se lancer et d'y arriver
bises