diff central

[angel.C]

est ce que quelqu'un y a pensé ? ça serait pas mal sur un zuk dans certains passages (grooooosse marches ) quand les roues arierres tournent de 10 cm alors que l'avant auraient besoin defaire 3 ou 4 tours en plus ça ferait u intégral 4 pour la neige mais a penser un truc comme ça il faudrait qu'il soit blocable dans n'importe quel mode de transmission ceci est à méditer

[superzuk]

la greffe du diff central de la niva, ça correspondrait au programme, mais c'est théorique, va trouver le gus capable de te faire çà, t'aura touché le gros lot

[Boule]

suis en train de le faire, le probleme c'est les rapport, ceux de niva sont beaucoup beaucoup plus court donc faut faire quelque modif...

[superzuk]

ou mettre des 33'... non ??

[Boule]

faudrai au moin mettre des 40" pour ratrper la difference a mon avis, sais plus les rapport exacte mais je sais qu'il etait tres tres differents!

[angel.C]

suis en train de le faire, le probleme c'est les rapport, ceux de niva sont beaucoup beaucoup plus court donc faut faire quelque modif...

tu mets boite +transferts de niva ?

[Romain des bois]

ouai c'est pas c.. ca il n'y a jamais d'accessoiriste qui a sortie de BT a 3 positions pour les suz

[abraracoursix]

faudrai au moin mettre des 40" pour ratrper la difference a mon avis, sais plus les rapport exacte mais je sais qu'il etait tres tres differents!

c'est ce que tu obtiens avec la BT de niva?sa peut etre interessant pour un proto en 35''

[superzuk]

y'a de l'idée pour faire un arctic truck là

un truc comme ça





bon, ça fait envie ça

[Boule]

Les Suzuki :

Sj 413 et Samurai en longue : 0,709
Sj 410 en longue : 0,633
BT 4.16 en longue : 0,632

Sj 413 et Samurai en courte : 0,441
Sj 410 en courte : 0,398
BT 4.16 en courte : 0,240


les lada :

en longue : 0,8333

en courte : 0,4684


ben mes souvenir etais erroner, c'etais le contraire, boite trop longue! desole, mais ca rentre avec modif l'ai deja fais!

le plus simple est de monter de couple conique de vitara alors ca donne comme si on avais une boite de :

0,5583 en longue et 0,3138 en courte.... au niveau mecanique, les croisillons pete moin vite, car l'effort est mieux repartis, niveau franchisement, ca travail bien mieux, et niveau trial, c'est ideal car vitesse reduite mais pas autant que la 4,16 (perso je trouve la 1er vitesse de la 4,16 trop courte et la 2eme trop longue donc ici c'est mieux... ...avis personel et monter dans un 410...) de tete +/- 50-65Km/H a fond de 5eme, mais comme plus court en longue plus de faciliter sur la route!