Tracter en 2 ou en 4 avec T2 2.7TDI ?

[EdelVoilier]

Bonjour à tous

Voilà, d'ici peu je vais devoir tracter une remorque avec un bateau. Le tout doit faire 1T400.
J'ai bien lu sur un autre post que tant que la route n'était pas "glissante" il fallait rester en 2.
La route prévue doit être à 90% de l'autoroute mais je me disais que dans les côtes à certains endroits de la A6 le 4 serait plus approprié !

Quand pensez vous ? avez vous déja été confronté à ce même cas de figure ?

[christian.styling]

le T2 n'est pas un 4x4 "permanent" : sur un T2 nous n'avons pas de différentiel entre le pont avant et le pont arrière pour dissiper les tensions entre roues à l'avant et roues à l'arrière :
les roues à l'avant avant ne parcourent pas la même distance que les roues à l'arrière (différence de rayon sous charge, courbes avec les roues à l'arrière qui "coupent" le virage et font donc moins de distance...)
il est donc impératif de toujours utiliser le T2 en propulsion 4x2 lorsque le sol ne laisse pas aux roues la possibilité de "riper" pour dissiper ces tensions

[christian.styling]

=> http://www.forum4x4.com/La-transmission-des-4x4.html un article clair et concis comme sait les faire notre webmaster vénéré

[didi]

oui oui! fô pas faire le têtu!!!
Sinon, ça peut faire une bte de transfert, un pont, un cardan, en résumé des sous

[fdf13]

Sur la pente de la mise à l'eau :4x4.
Sur la route ? je n'en vois pas l'utilité.

[EdelVoilier]

Merci pour ces conseils que je vais suivre si je ne veux pas faire un trou dans mon porte monnaie avec les réparations qui s'ensuivraient !

[didi]

Merci pour ces conseils que je vais suivre si je ne veux pas faire un trou dans mon porte monnaie avec les réparations qui s'ensuivraient !

preuve d'intelligence

[christian.styling]

je crois que c'est unanime : 19 votes exprimés

[didi]

j'ajouterai pour Edelvoilier qu'en mettant des moyeux manuels, tu peux manoeuvrer en courtes sans problèmes. Et l'embrayoir t'en sera reconnaissant

[christian.styling]

oui ça permet de manœuvrer une remorque lourde sur une route en pente sans trop solliciter l'embrayage mais faut penser aussi qu'on double le régime moteur à vitesse de progression égale et donc que le refroidissement se fait moins bien : attention à la chauffe moteur