[2,2 dti] perte de puissance moteur (voyant moteur)

[spok]

Salut,

D'autres pistes :
- Capteur pression atmosphérique HS.
- Capteur pression du turbo HS
- Potentiomètre papillon.

Sur mon Front qui présentait le même symptôme que le tien, Opel a commencé par changer les deux capteurs (qui n'étaient peut-être pas foutus), ont ré-initialisé l'ordi. Ça a tenu un moment puis le voyant est revenu lorsque que le Front était en pleine charge en monté.
Donc, grand moyen et gros prix : potentiomètre papillon.

Si tu fais rérèrence aux papillons qui sont dans le collecteur d'admission, j'ai chinté celui ci depuis 10000 KM sous aucun souci moteur juste en condamnant la depression. On peut rouler sans probléme sur non front avec lec clapets de l'admission ouvert en permanence.

[stebri01]

Pour le nettoyage j'utilise pour mon job du nettoyant frein que l'on trouve dans les mag feu vert tres efficace pour le degraissage
et pour mon PAT je m'excuse pour mon offence sur la cylindre de ton camion
Stephane frontera 2.8l moi

[guich02]

Salut spok

Concernant le collecteur, je l'ai nettoyé il y a 15000, mais je vais jeter un coup d'oeil. cela ne coute pas grand chose de regarder un peu partout. je vais donc faire les durites, nettoyage complet EGR, et je vais tenter avant cela de regarder du coté du potentiomètre papillon en le déconnectant.
merci encore pour votre aide, car j'ai un copain mécano et même avec la valise on ne trouve pas.

[pat 34]

Messieurs, je vous rappelle que les anglais nous ont encore battu cette année au tournoi des VI nations et qu'à defaut de "wastgate" il serait bien de parler de "soupape de surpression" du turbo "in french dans le texte"!

Apparement la soupape EGR a été nettoyée mais au risque de me répéter, il n'y a pas que le vanne EGR qu'il faut nettoyer mais aussi le collecteur d'admission et les pipes d'admission.
Après avoir enlevé un bon demi 2 a 3 bols de grasses diverses, tu verras que ton engin respirera beaucoup mieux. Ne le fais pas faire chez Pepel , il utilise un produit d'une inéfficacité remacable facturé très cher.

Pat34 et ton serviteur avons fait quelques clichés explicatifs pour le "grand nettoyage" de l'admission que tu peux retrouver sur le précieux site de Této. Compte deux Heures de nettoyage à l'huile de coude, une 1/2 heure de démontage pareil pour le remontage et une bière .
Bon courage
Tchao

il me sembler que je consommer un peu plus

@+

[pat 34]

Pour le nettoyage j'utilise pour mon job du nettoyant frein que l'on trouve dans les mag feu vert tres efficace pour le degraissage
et pour mon PAT je m'excuse pour mon offence sur la cylindre de ton camion
Stephane frontera 2.8l moi

mais y as pas de soucis,ca seras juste un apero

@+

[spok]

Salut spok

Concernant le collecteur, je l'ai nettoyé il y a 15000, mais je vais jeter un coup d'oeil. cela ne coute pas grand chose de regarder un peu partout. je vais donc faire les durites, nettoyage complet EGR, et je vais tenter avant cela de regarder du coté du potentiomètre papillon en le déconnectant.
merci encore pour votre aide, car j'ai un copain mécano et même avec la valise on ne trouve pas.

Salut
De rien quand on peut rendre service! Mais l'idée n'est pas de moi et nous vient d'un post envoyé par un fronteriste belge.
Tchao

[stebri01]

mais y as pas de soucis,ca seras juste un apero

@+

Dés que tu passe dans l'ain on appel les copains

stephane frontera eu je sais plus ah oui 2.8l tdi

[pat 34]

bon bin ca risque de pas trop tarder qu'on viennent

vu tous le monde inscrit on risque de ce voir tres prochainement

@+

[stebri01]

pour en revenir au perte de puissance moteur avec voyant j'ai eu le probleme sur mon fourgon et c'etait la durite d'echangeur qui etait percé ce qui provoque un manque de pression turbo et le voyant moteur s'allume

[guich02]

salut à tous

je n'ai pas encore eu le temps de regarder à ma panne

Mais on me parle du pot catalytique, il faut que je regarde aussi de ce côté, va y'avoir du boulot.