Outillage pour serrage du moyeu avant sur un T2

[didi]

ben déjà, si ça se trouve c'est pas des Timken. Hein? et donc si ça se trouve y sont étanches... p'tête.

[christian.styling]

oui, en théorie, ils sont "graissés à vie"...
mais ça fait déjà sept ans

[Tanguy]

on parle des Rts de roue , qui sont accesibles juste en démontant le moyeux
pas des Rts de pivots comme sur le baroud/terrano/patrol de christian
...nuance !

les Rts de roue sont a graisser ... de temps en temps ... j' ai du le faire 2 fois sur mon "ex" et à peu près autant sur le Baroud ...
mais ça s' est révélé superflu ( pas super-glue ... superflu ! ) a chaque fois
sans compter a peu près autant pour le resserage des Rts de roue comme il dit didi avec les trous qui tombent pas en face !

[christian.styling]

donc... faut mieux pas toucher tant que ça roule sans poser de problème

[Tanguy]

donc... faut mieux pas toucher tant que ça roule sans poser de problème

ça c' est un grand principe !
si ça marche = pas toucher
surtout que si c' est comme sur le Baroud , là , il faut vraiment une douille de 54 ( ? ) et spéciale car sinon une du commerce ne rentre pas dans le logement du fait de l' épaisseur de la dite douille ...

[14rct03]

on est bien d'accord pas touche si ca marche, mais je doit changer mes disques avant, donc je dois démonter. Mais je ne veut pas prendre de risque et faire ca dans les meilleurs condition >. c'est pourca que je vais à la pêche au info ( je parle bien des roulements avant du moyeu)

dure dure la mécanique mais on y arrive quand même grace a vous tous.

[Tanguy]

on est bien d'accord pas touche si ca marche, mais je doit changer mes disques avant, donc je dois démonter. Mais je ne veut pas prendre de risque et faire ca dans les meilleurs condition >. c'est pourca que je vais à la pêche au info ( je parle bien des roulements avant du moyeu)

dure dure la mécanique mais on y arrive quand même grace a vous tous.

dans ton cas , bien sur , profites-en pour remettre de la graisse neuve
surtout que malgré le joint spy situé derrière l' ensemble , la poussière et l' eau finissent par passer et la graisse prend une couleur marron/beige caractéristique

voili , voilou

[vincent sch]

on est bien d'accord pas touche si ca marche, mais je doit changer mes disques avant, donc je dois démonter. Mais je ne veut pas prendre de risque et faire ca dans les meilleurs condition >. c'est pourca que je vais à la pêche au info ( je parle bien des roulements avant du moyeu)

dure dure la mécanique mais on y arrive quand même grace a vous tous.

Salut à tous,

Pour l'avoir fais deux fois, ne cherche pas d'outil particulier. Fais comme le dis Eric plus haut, ou, utilise une grosse clé à molette dans laquelle tu coinces deux forets de même diamètre. Avec cela tu arriveras facilement à les décoler.
La deuxième fois je n'ai même pas utilisé cet outil. J'ai pris une tige métallique à bout arrondi et posé à 45° sur un des deux perçages. Un coup de massette en caoutchnouc sur la tige et hop c'est décolé. Idem pour resserer le tout. Il ne faut pas forcer. Le couple de serrage est tellement bas que je ne suis pas sûr que tu trouveras un outil te permettant de mesurer le couple.

Au remontage, je serre à la main. Puis je serre un peu plus avec la tige et la massette caoutchnouc. Disons 3/4 de tours de plus. Puis je fais tourner la roues pour bien répartir la graisse et bien positionner le roulement. Puis je déserre à nouveau. Enfin je ressere en cherchant la position ou il n'y a plus de jeu. J'utilise la même tige avec quelques petits coups de massette pour bien placer les petites vis Philips en face des trous.
Attention! C'est pas un burin qu'il faut prendre, c'est bien une pièce à bout arrondi pour ne pas blesser les perçages.

C'est simple à faire. C'est plus long à écrire qu'à faire.

Le plus long la dedans, c'est le nettoyage, enlever l'ancienne graisse pour remettre la nouvelle.

Je pense qu'il faut faire le remplacement de graisse régulièrement quand on fait beaucoups de sorties sur terrain boueux ou beaucoups de passage en eau. Le joint à lèvre à l'arrière est bien mince pour empécher l'entrée de l'eau. Donc il est préférable de remplacer la graisse régulièrement.)

Bon, je dis ça mais cela fais pas loin de 135000 bornes que je roule et fais du TT, jamais vu de graisse de couleur brune la dedans Et si Tanguy dis que ce n'est pas impératif. On peut lui faire confiance.

A plus

Vincent

[didi]

oui, pis (j'ai pas tout relu, je suis relou hein ) là t'as du blabla mais sur le site d'olivierLB t'as les photos en plus
l'est pas belle la vie?
Ben si.
le site tu le trouves dans l'atelier.
Du Forum, l'atelier!!! pas chez toi

[14rct03]

c'est bien ce que je dit graces à vous tous on peut travailer dans de bonne condition

super les descriptions

pour les liens j'ai été voir tés bon reportage

bon je vais faie quelque kilomètre pendant les vacances prochaines

et je ferais cette opération en rentrant

moi j'ai des idées, mes je ne suis pa le seul heureusement

ce coup des forets et de la tige bout rond c'est encore un plus a savoir

encore une question j'ai mis dans mon profil une photo de mon T2 mais elle ne s'affiche pas es normal