mais vraiment une différence de comportement qu'on a du mal à imaginer :
avant le 4x4 faisait un écart d'un mètre après chaque plaque de tout-à-l'égout, il occupait toute la voie droite de la route au freinage...
maintenant il a des réactions beaucoup plus saines
la pression des pneus joue pour beaucoup dans le comportement de ce genre de 4x4 : dans le manuel il est conseillé 1.8 à l'avant et 2.7 à l'arrière, certains fabricants de pneus conseillent 2 à l'avant et 3 à l'arrière c'est donc qu'il est important d'avoir une très grosse différence de pression entre l'avant et l'arrière
malgré tout lorsque l'avant n'est pas assez gonflé on a l'impression de rouler sur des chamalows donc je mets des pressions genre 2.3 ou 2.4 à l'avant et 2.6 ou 2.7 à l'arrière (pour la route bien sûr)
le patrol est un pur et dur 4x4 sans concession ! robuste et fiable, peu coûteux d'entretien on peut pas lui demander en plus de tenir la route comme une berline
