Pb. boite de vitesse sur terrano 2

[paris]

Bonjour a tous,
je possede un T2 de 95 qui affiche 145000 Kms au compteur avec lequel je n'ai jamais eu de problemes exepté les joints spi d'arbres de roues arriere que j'ai remplaces vers 120000 Kms.
Depuis peu, j'entends un bruit de grognement au niveau de la boite sur tous les rapports exepté en quatrieme vitesse.
Ayant lu sur ce forum des problemes de roulements d'arbre de boite, je pensais a un roulement d'arbre intermediaire defectueux car en quatrieme, l'arbre intermediaire tourne mais ne subit pas de contraintes mecanique( Si j'ai bien compris, l'arbre primaire entraine directement l'arbre secondaire sans passer par l'arbre intermediaire).
Je l'ai apporté chez un concessionnaire qui devait deposer et demonter la boite mais suite a la vidange, le fait qu'il n'ai trouvé aucune limailles dans l'huile(ce qui personnellement m'a plutot rassuré) lui fait dire que ce n'est pas un Pb. de roulement donc plus grave et me propose un echange standard.
Il faut souligner que je n'ai roulé q'une centaine de Kms depuis que j'ai entendu le bruit et en plus en quatrieme.
Sur le forum, on parle de Pb. de roulement d'arbre primaire ou secondaire mais je n'ai pas vu de Pb. d'arbre intermediaire.
Lorsque qu'un roulement d'arbre primaire ou secondaire lache, le bruit est il aussi perceptible en quatrieme?
Est-il vrai que des problemes de pignons ne laisse pas de limailles dans l'huile(Je doute)?
Je suis preneur de toute les experiences de Pb de boite.
Quelqu'un connait il sur paris un specialiste des Pb. de boite?
Merci d'avance pour vos reponses.

[Toby64]

Salut,

En effet en 4ieme, l'arbre intermediaire n est pas utilisé,
Perso, j ai cassé cet arbre, et donc je n avais plus que la 4ieme.
Pour info, dans mon cas, ca se solde (c est enn cours) par un echange std de boite (c est pour un pickup, mais les boites sont tres proches ...) .
J avais de la limaille partout, alors c etait preferable.

Pour info, apres avoir cherché des boites d occases introuvables, j ai ensuite cherché des echanges std. finalement, je l ai acheté chez Nissan, car c est un peu plus cher, mais on n'a pas de port, donc ca revient au meme (le port pour une boite c est cher, et en plus allez et retour !)
de plus, pour la garantie, ca sera plus facile, et enfin, c est peut etre un plus pour la fiabilité car Nissan engage aussi son image sur ses pieces (enfin, c'est ce que j'espere )
bref, pour moi ca coute 1680 euros a peu pres la boite.

[StratoStar]

Je viens de changer la boite sur mon Terrano (le vrai). J'avais les mêmes symptomes, pas de bruit en quatrième because prise directe, bruit sur toutes les autres vitesses, y compris au point mort embrayé, pas de bruit débrayé. Mais j'ai roulé environ 2000 bornes (je venais d'acheter l'engin et il était déjà comme ça) j'ai compris après pourquoi je l'ai payé un prix dérisoire.

A la première vidange de boite, j'ai trouvé une dent de pignon et un dé à coudre de limaille.
A la deuxième vidange, lors de la dépose de la boite, une autre dent et encore plus de limaille.
J'ai remplacé la boite par une boite d'occasion refaite par un professionnel, donc j'ai gardé l'ancienne boite et je l'ai ouverte pour éventuellement la refaire.

Résultat :
- roulement avant d'arbre intermédiare HS, il ne restait que 7 billes sur 12 ou 13. Les autres sont parties en limaille
- pignon avant de l'arbre intermédiaire HS, 2 dents cassées, c'est celui qui est entrainé en permanence par l'arbre primaire, il est juste à côté du roulement.
- jeu important dans la douille à aiguilles placée entre arbres primaire et secondaire
- cale d'épaisseur à l'avant de l'arbre intermédiaire bouffée par les débris du roulement
et de la limaille partout !!!!!!!
Ce qui m'étonne c'est que le pignon qui entraine celui qui est HS n'a rien du tout, je l'ai examiné à la loupe dent par dent et il est nickel. Les autres sont OK, les synchros aussi.

C'est réparable, le problème c'est la douille à aiguille qui n'est plus référencée chez Nissan car les versions ultérieures sont renforcées, il faudrait donc soit remplacer les arbres primaires et secondaire, soit trouver cette douille à aiguilles chez un fournisseur industriel (si quelqu'un a un tuyau, je suis preneur !). Il faut aussi remplacer l'ensemble des roulements vu qu'ils ont tourné dans l'huile assaisonnée à la limaille.

Pour en revenir à ta boite, je pense qu'elle a peu de dégats, que le roulement a du jeu, source du bruit, mais qu'il n'a pas encore laché de billes. Donc réparable pour pas cher sauf si tu paies la main d'oeuvre.

La mienne je l'ai remplacée seul, sans pont ni fosse, dans mon garage. J'ai aussi ouvert la boite transfert pour remplacer le pignon d'entrainement du compteur qui était naze. Et j'ai bien fait car j'ai trouvé une tole anti-briut cassée depuis peu sans doute car les morceaux étaient entiers si je puis dire
Entreprise titanesque mais pas très difficile sur le plan technique. Faut dire qu'avant j'avais un Lada agé de 25 ans et transformé en Diesel, donc j'ai l'habitude de vivre couché sous la bagnole
D'ailleurs je suis encore couché sous le Terrano, je fais un traitement anti corrosion.

A ta disposition pour plus de détails si tu veux.

Et hop ! après un mail aussi long, j'ai bien mérité une petite Budweiser (la vraie, la Budvar Tchèque, pas la merdasse Américaine)

[paris]

Merci a "toby-64" et a "StratoStar" pour vos reponses rapides.

Tu as du bol "toby-64" car 1680 Euros pour un echange standard de ta boite, cela me parait pas cher car moi, j'ai un devis de chez NISSAN pour 4000 Euros (ca fait cher le roulement). Le mieux que j'ai trouvé pour l'instant, c'est une societe (MST) specialisée dans les boites de vitesse qui propose l'echange standard pour 1525 euros hors taxe + 70 Euros de transport.

[Toby64]

Oui, c est surprenant car les boites doivent etre essez proches .
Tu as aussi Midi 4x4 distribution qui fait de l echange std et je crois JS 4x4 Europe qui importe du japon des pieces d occases (voir dans les pub des journeaux), ca tournait aussi dans ces prix.

[benemat]

Salut,
Je viens d'avoir mon Terrano 1 (en fait un Pathfinder... mais c'est pareil je crois) et j'ai exactement les mêmes symptômes :

Drole de bruit sur toutes les vitesses sauf en quarième !

Je viens de faire un peu moins de 1000 km avec en roulant à 110 sur l'autoroute ! j'éspère que ca n'a pas tout flingué !

Pour intervenir sur la boite et réparer on est pas obligé de tomber le moteur si j'ai bien compris ? et ca se siturai simplement dans la boite transfert ?

[Toby64]

Salut,

J'ai repondu a ton post plus haut, aussi
la boite, on peut la tomber sans tomber le moteur. mais elle vient avec la boite de transfer qu'on separe ensuite.
ton probleme semble venir de la boite elle meme.

[Tanguy]

HHHheeeyyyy les gars ! ! ! quand il y a un bruit dans la boite , vaut mieux pas attendre que ça "clashe" pour faire qqchose

le Terrano a un point faible : le roulement d' arbre primaire ( je le sais j' en suis au 2ème ) = 230.000 kms et 2 roulements ...le 1er a moins de 100.000kms

le restant de la boite est quasi indestructible .....si on change ce foutu rt. a temps

ce rt. doit valoir environ 50 ou 60 E. ( de mémoire ) ça mérite de le remplacer comparer au prix d' un boie en E.S. car celle-ci ne sera qu' une boite révisée , rien a voir avec du neuf

je me souviens qu' il n' y avait pas un brin de limaille dans la boite quand j' ai démonté , et même les autre rt. étaien en bon état , mais changé quand même pour être sur ( a 227.000 km ) ...quand aux pignons : z' étaient comme neuf

bruit de ronronnement quand la boite tourne , c' est a peu près ce que donne les premiers symptomes de début de cata

pour l' histoire : la 2ème intervention pour changer le rt. il y a pas longtemps , la cage du rt. était rompue et les billes prètes a se débinner

ce qui veut dire qu' il ne faut pas attendre dès que ça fait du bruit

[Tanguy]

......petit détail
pour descendre la boite , en fait la boite de vit. et la boite de trans. viennent ensemble , il faut démonter les barres de torsion ..ce qui veut dire :
bien repérer les longueurs de dépassement des tiges de boulons des bras d' ancrage ( sur lesquels il y a un contre-écrou ) afin de remonter a l' identique , ainsi que la caneleure de la barre de tors. sur ce bras d' ancrage
véhicule sur chandelles , roues pendantes

voili , voilou

[paris]

bonjour et merci a tous pour vos réponses.

Cette question s'adresse particulierement a ceux qui ont eu un probleme de roulement d'arbre primaire ou secondaire.
-la boite faisait elle aussi du bruit en quatriemeet si non, les roulements d'arbres intermediaires etait il en bon etat??( j'aurais tendance a penser que s'il n'y a pas de bruit en quatrieme, les roulement d'arbre primaire et secondaire sont bon mais que le Pb. viennent des roulements de l'arbre intermediaire).