ébin... mon petit 4 cyl. 2,7TD il avale sans problème ses quinze / seize litres sur les pistes jeepables de montagnecedricfred a écrit :![]()
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par contre sur petite route en plaine : onze litres lui suffisent
Modérateurs : christian.styling, vincent sch

ébin... mon petit 4 cyl. 2,7TD il avale sans problème ses quinze / seize litres sur les pistes jeepables de montagnecedricfred a écrit :![]()
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je dirais même plus !cedricfred a écrit :![]()
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Exemple pour mon 60 avec une monte de pneus en Mud max 235/85/16 , dés que tu dépasse les 3000 t/min , il bouffe plusHJ61alex a écrit :précision,
le fait de rouler en moyenne à 120 ou 130 a une grosse conséquence sur les conso des 4x4 ancienne génération (surtout les armoires normandes avec 2 ponts rigides et plus de 2,2 tonnes),
on peut presque compter 1 litre de plus au 100 / tranche de 5 ou 10km/h,
donc solution la moins chère: rouler à 120 au lieu de 13:D
A+


tu peut en faire des Kms pour amortir saauver83 a écrit :bonsoir a tous j'ai achete action 4x4 du mois d'avril(il y avait bien longtemps que je n'avais achete une revue)et apparement outback import commercialise un pignon de 5em qui rallonge de 10 a 15% pour modele gq et gu pour la modiquesomme de 1230euros.
page 29 action 4x4 n°50.

bin voilà !WinnY60 a écrit :bonjour ,
si cela peut t'aider à faire le bon choix , je possède un camion 3.5ton avec une transmission modifiée , c'est un très mauvais choixcars les 3 premières vitesses sont courtes et adaptées mais la 4ème et la 5ème sont trop longues et lorsque cela monte ou par vent fort je suis obligé de faire joujou et tricoter avec le levier
exemple je suis lancé , un faux plat ou une cote et je descend de 90 à 60 voir 50 km/h et lorsque je descend mes rapports je suis tout le temp en train de mettre le pied dedans pour me relancer et du coup le camion bois plus que moi
alors conseil avisé et en plus vu le prix![]()
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