Modérateurs : cedricfred, Pat
cela à l'arrêt moteur tournant en appuyant fort elle est spongieuse, ça le fait pas quand je plante un peu sec en roulant, moteur arrêté la pédale est dure. Alors où est le pb, maître cylindre, plaquette, cylindre de roue, purge ou autre 
.Gilbert30 a écrit :Bonjour à tous,
voilà mon pb sur mon LJ73, par moment la pédale de frein s'enfonce doucement presque jusqu'au bout
Gilbert30 a écrit :...en appuyant fort elle est spongieuse,.
Alors peut-être un pb de purge ou de fuite ....(fuite de lookeed visible ?)Gilbert30 a écrit :...ça le fait pas quand je plante un peu sec en roulant, .
NormalGilbert30 a écrit :...moteur arrêté la pédale est dure. .
Ben je crois qu'il faut que tu vérifies dèjà s'il y a fuite ou pas, purge (si intervention sur le circuit ou fuites) ensuite cylindre de roues et répartiteur de freinage av/ar, (déséquilibre au freinage, av/ar et/ou dr/g), état des plaquettes et/ou des garnitures, qualité du liquide de frein (remplacement normal tout les 40 000 km).....et ne pas oublier l'assistance au freinage (pompe à vide au cul de l'alternateur) et gamelle (sur laquelle est fixée le MC)Gilbert30 a écrit :...Alors où est le pb, maître cylindre, plaquette, cylindre de roue, purge ou autre
merci de vos avis.
Entièrement d'accords avec toi, les coupelles sont entrain de lacher.Toyoyo a écrit :.
Bonjour,
Ca ressemble à un pb de maître cylindre
( le frein à main sur lj = )
sinon vu la sécurité j'en prendrai un complet d'origine vu qu'ils en ont aussi. Salut,wildbear a écrit : Au démontage, je me suis aperçu que le MC avait une grosse rayure à l'intérieur... normal que le kit de joint n'ai pas duré longtemps.
, quand le maitre cylindre à laché sur mon ancien LJ, j'étais tenté de le refaire avec un kit de joint.Mais avant de commander ce dernier, j'ai démonté le maitre cylindre pour voir ce qui n'allait pas.Finalement, j'ai découvert de la corrosion sur un tronçon d'1,5 centimètre à l'interieur ( pile à l'endroit ou coulisse les coupelles ). Après plusieurs passage du papier de verre fin, je n'ai jamais pu récuperer les défauts d'aspérité dues à la corrosion ( la corrosion avait trop creusé 
). Ca n'aurait servit à rien de changer les joints car le corps du MC était foutu et que par conséquent, la réparation n'aurait pas fait long feu ( les coupelles se seraient vite détruite ).
J'ai eu ce pb et j'ai remplacé le MC par un en provenance de euro-machin...Gilbert30 a écrit :Merci de vos réponses, rapide inspection, pas de fuite, le niveau baisse pas, donc surement maître cylindre, à ce qujet que pensez vous du "kit réparation maître cylindre" chez euro machin est ce valable,
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