Range V8 de 1989 Pb chauffage

[Balou530i]

Bonjour à tous
J'ai le chauffage de mon Range qui fonctionne pas bien voir pas du tout quand je roule à 90 km/h ou même à 50km/h mais si je ralenti ou si je fais du franchissement il chauffe un peu mieux c'est pas les grosses chaleurs mais il fait un peu meilleur dans l'habitacle. L'aiguille monte normalement je pense un peu en dessous du milieu, un peu moins si je roule plus vite !!!!
Voilà ce qui se passe !!!
Merci pour vos solutions

[rr vm]

c' est pas un soucis de calorstat

[Balou530i]

>Je ne sais pas je vais le démonter ce WE
Si vous avez d'autres pistes n'hésitez ps!!!
Merci

[Grain.de.Sable]

pompe à eau / visco coupleur ...

[Balou530i]

Merci grain de sable
tu peux me donner un peu plus d'explication STP
Prix des pièces ? Comment ça se démonte ? Ou ça se trouve ? surtout pour le visco !!!!!!!

[Grain.de.Sable]

ha ha ...

je tiens à dire d'emblée que si j'ai toujours aimé comprendre ce qui se passait quand yavait un souci sur les land qu'il y a eu chez moi ... je suis une bille absolue en méca !!!

ya une grande différence entre comprendre et savoir, et pire encore savoir faire ...

le v8 que j'ai connu n'est plus chez moi, donc je vais te dire tout cela avec l'humilité de peut-être m'exprimer maladroitement et je te parle de mémoire!

il s'agissait d'un v8 sur un 90.

si effectivement le calorstat gère la t°, le refroidissement lui est géré par le ventilo lui même accouplé à l'axe de la pompe à eau et au visco (une sorte de "plaque" ronde qui souvent pose des pb de fiabilité : il suffit que lors de son entreposage elle ait été un peu déformée pour qu'elle vibre et du coup fasse prendre du jeu à l'axe ... ainsi de suite ... cette plaque de mémoire ne tient que par 3 fixations, j'ai vu un gars qui s'y connaissaient pas mal en v8 (c'était un peu son métier) percer d'autres trous pour mieux la faire tenir et éviter ce pb).

le v8 chauffait trop aussi (on faisait chauffer le café rien qu'en posant le gobelet sur l'aile ) et avec l'aide ce te ami on avait dû revoir la chaîne du refroidissement calorstat, pompe à eau (changée) et visco ...

je suis très limitée techniquement sur le sujet et là je n'ai dit que ce que j'avais compris vaseusement au pb ...
tu demandais des pistes ... voilà

et je peux avoir dit de grosses bêtises ... merci aux autres qui sont bien plus avisés que moi de corriger ...

toujours rester humble là dedans (surtout quand on est nulle !!)


bonne chance !!

p.s. : les pompes à eau en général en france échange standart (en uk ç adoit être nettement moins cher de partir sur une neuve ... le visco chaisplus !! un certain nombre de gars éliminent cette étape et ne s'en portent pas plus mal, mais c'est pas pour ça que c'est obligatoirement bon ... elle n'est pas là p)our faire joli cette pièce !!

[Balou530i]

Merci pour ces explications
je suis à la recherche d'une revue technique et je me lancerai
je n'ai peur de rien et ai déjà bricolé sur mon lada (pas le même moteur mais bon) et en plus j'aie des copains mécano que je pourrais déranger si le besoin s'en fait sentir

[Grain.de.Sable]

la suite en MP !!

[exNISSAN]

Salut Balou,

Je sait pas comment c'est fait sur les Land , mais le visco -coupleur est une sorte d'embrayage situé derrière le ventilateur,sur la poulie .Il est rempli d'huile de silicone, qui s'épaissie quand elle chauffe ;
->le visco -coupleur va faire tourner lentement le ventilo a froid ,et plus le moteur chauffe ,plus il va "coller" ,en température normale le ventilo tournera à la vitesse de sa poulie donc au maxi.
moteur arrêté ,tu dois pouvoir tourner le ventilo à la main et sentir une résistance.
Vérifies déjà si le calorstat est toujours en place, souvent il est démonté (à tord parceque si ça règle un problème de surchauffe ,à terme ça tue le moteur qui ne fonctionne jamais à sa température de service pour les jeux des pièces mécaniques)
Phil

[NICOTOY60]

je pense aussi a un pb de calorstat ......