Surtout que quand c'est une voiture de société, on la conduit souvent sans notion de soin...Softroader a écrit :Cependant, il est quand même à noter que Dangel vend majoritairement à des sociétés et administrations... si c'était aussi mauvais que le laisse dire certains, ils ne gagneraient pas ces marchés...
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J'apprends aujourd'hui de la part d'un utilisateur, que sur les VU Partner/Berlingo, le blocage de différentiel AR est indépendant de la 1ère courte. il est donc possible de mettre la première courte sans le blocage et vice versa et on peut bien entendu mettre les 2 ensemble. Le blocage se commande via un bouton.
Pour rappel sur les VP, la première courte enclenche simultanément le blocage. Ce qui est d'après les connaisseurs moins bien...
Je me demande bien à quoi est du cette différence de traitement?
riri
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Tu veux dire que les nouveaux modèles sont tous comme ca, VU et VP?4rouesmotrices a écrit :C'est pas une différence de traitement à ma connaissance mais une différence de millésime...
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C'est ce qui me semblait...4rouesmotrices a écrit :C'est pas une différence de traitement à ma connaissance mais une différence de millésime...
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Je ne crois pas... quoique... Je sais que la présence de l'ABS a eu une influence sur la présence du différentiel avant à glissement limité....riridangel a écrit :Ca n'a donc rien à voir avec la présence d'un ABS?
Maintenant, je ne serais pas affirmatif car il y a des choses pas très claires... en effet la version Performance peut avoir le blocage de pont en option sur le train arrière sauf si elle a l'ABS alors que le version Extrème l'a quelque soit la configuration...
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bonne fête de Paques à tous,
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Le blocage arrière est en option mais ça a toujours été comme ça.
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