Pompe à essence H.P WALBRO Runner V6

[Bué jérôme]

J'ai commande une pompe WALBRO FPT103 225Ltr/h HP au US pour 79€ rendu, on me preconise de laisser l'ancienne en secours et de mettre un regulateur de pression réglable que pensez vous de cette marque,le regulateur de pression réglabe est il necessaire, l'original doit bien faire son travail?

[le fou furieux]

salut
de mon souvenirs (car le mien est modifié course) il n'y a pas de regulateur car la pompe d'origine est auto regulée .
donc si tu rajoutes une pompe exterieur le mieux effectivement est de mettre un regulateur reglable.
ceci etant pourquoi rajoutes tu une pompe ? la tienne est en rideau? probleme de debit? parce que la dessus sauf si il est resté longtemps sans tourner les pompes sont increvable
a+

[le fou furieux]

salut oui j'ai un runner course v6 ex toy france
a l'epoque il avait été construit pour dakar etc (pilote wambergue)
il a fait quelques grandes courses comme 1 dakar, 2/3 maroc tunisie et quelques baja avant d'etre remisé pour des raisons marketing car le modele ne demarrais pas en france (prix du petrole oblige ).c'est donc en modele entierement renforcé mais qui reste d'origine car engagé en categorie t1 de l'epoque ( serie ) mais qui a eu quelques evolutions car c'est un modele inconnu des instances et bien malin serait le commissaire technique qui pourrait deceler tel ou tel pieces non conforme sans un demontage minutieux pour resumer: arceau 8 points ,v6 avec arbre a came ,boitier elec debit metre, collecteur echapp+echapp 2 proflex par roue, chassis entierement repris, renforcé caisse degoudronnée entierement reprise aux soudures et renforcé sur points d'ancrage de l'arceau face avant et contre aile doublé etc environ 200cv . c'est un vehucule extra qui me sers maintenant en course d'endurance ( principalement 24 h de paris cause budget:confused qui est tres performant ( sur les 3 premiers rapport j'accroche les buggys ) mais qui peche par un concept d'amortissement d'un autre temps oh pas que soit la cata mais la conception du train avant ne laisse guere de solution pour passer de grand debattement necessaire lorsque le terrain ce defonce( y a des endroit a paris ou les trous font environ 1 metre de profondeur en fin de course) mais quand ca roule alors la ( on voit bien que c'est une auto prevu pour le desert ou une baja ) a l'occas je ferai des photos ..mais pour le moment je suis sur un autre projet de fou : hilux simple cab, moteur boite x5, pont gr etc 230 cv et 1400 kgs apres la recherche des pieces et base maintenant c'est construction . j'attaque ce w.e a+ lff

[Pat]

Arffff je plussoie avec pleins de détails

Le V6 avait gagné les Pharaons en 90 ou 91 dans sa classe il me semble, avant d'etre remisé pour laisser la place au HDJ80.

Doit pas y en avoir eu beaucoup de fabriqué de ces engins

[Pat]

T'1 c'est vrai j'y était hier

[le fou furieux]

bon je vais essayer de ne pas vous faire lambiner trop longtemps j'irai faire des photos cette semaine en attendant que ceux qui veulent voir la bete ne ce gene pas ce sera avec plaisir mais faites un tir groupé car je n'y suis pas tout les jours . en ce qui concerne ce genre de bete il n'y en a plus des masses sur le marché (y'en a pas eu beaucoup de construit (5) avec le mien si mes infos sont exactes il y en aurai 2 autres encore en vie dont un qui roule sur le dakar historique (a ce qu'on m'a dit ) cependant il faut ce mefier car des copies en ont été faite mais heureusement elle sont facilement reconnaissable lorsque qu'on regarde la bete de plus pres a commencer que les caisses de l'epoque avait été " signé et numeroté" par le preparateur attitré a toy france c'est a dire matter bon aller aussitot que j'ai les photos j'essai de vous les mettres en post
a+

[Bué jérôme]

Tu as un runner V6 modifié course???
Tu peux raconter??

Non mais apres refection du moteur tout est neuf verifié à 900Km il monte les côte entre 40 et 80Km h sur autoroute la honte un 2CV à 20 L/100 , apres différents contacts on me préconise de regarder la pompe à éssence. je tente de gaver un peu le moteur c'est tout.

[Bué jérôme]

Ou as tu trouvé les arbres a came ,boitier elec debit metre, collecteur echapp+echapp 2 proflex par roue, Et pour ton projet bon courrage : hilux simple cab, moteur boite x5, pont gr etc 230 cv et 1400 kgs apres la recherche des pieces et base maintenant c'est construction . j'attaque ce w.e a+ lff[/quote]

[Bué jérôme]

Je comprend pas trop...
Ton truc n'as rien dans le citron mais consomme comme s'il faisait 200cv??
Les calculateurs et cie sont en bon etat??

J'ai celui d'origine et pas la possibilite de le faire "Tarré" si ce n'est de trouver QQ qui veux bien m'en prêter un en bon etat de fonctionnement, il m'a afficher les codes défaut 14 et 25 depuis 300Km plus rien, idem débit métre (les valeurs testables sont correctes)