KZJ 95: changement de la courroie de distribution

[4motion]

Bonjour à tous,

J'ai passé commande du kit pour le changement de la courroie de distribution ainsi que le galet tendeur.
Est-ce compliqué à faire cette opération sur nos KZJ?
Avez-vous une marche à suivre, ou un conseil "ce qu'il faut éviter de faire"?
Sur mon Samuraï, j'avais enlevé le radiateur pour avoir plus de place pour travailler, mais il me semble que sur le KZJ, celà n'est pas nécessaire, est-ce le cas?
Ma courroie n'a que 70'000km, mais 8 ans, et comme les km se font presque uniquement sur piste.. mieux vaut ne pas tenter sa chance, d'autant plus que le mois prochain, le véhicule doit m'emporter jusqu'en Egypte.
Merci d'avance, et au plaisir de vous lire.

[Pat]

oublies pas le verin tendeur qui n'est pas livré avec le galet ou le kit

C'est pas trop le fait qu'il s'use, c'est qu'il y a un risque à le recomprimer sans l'abimer et sans s'énerver pour que les trous correspondent

Rien de très compliqué sinon à faire, il y a des marques sur les deux poulies (celle du bas se voie après avoir enlever la flasque et ses 4 boulons) mais tu peux en peindre d'autre sur les courroies pour être tranquille et pas faire tourner le vilo

Et serrer les vis de fixations du verin au couple préconisé, les filetages dans le bloc sont fragiles

[pascal68]

va voir ici:
http://www.t-cap.info
sous "preparation" il y a "distribution kzj/kdj 9*"
pascal

[Gilbert30]

une petite recherche, tout est expliqué sur le forum;

[steph78 d4d95]

le site de t-cap info est tres bien pour comprendre la demarche a suivre
sauf qu il ne faut pas demonter la coupelle sur la poulie du bas
mois je l'ai retire de la perte de temps et une difficulter a remetre et a resserer les quatres vis(je les est remise et.jai fait comme indiqué ci dessous )

tu prend une glace.. tu a un repère sur chaque poulie(haute et basse) coté moteur ..tu les met en face des repère sur ton moteur en faisant tourné ton volant moteur avec une cles de 23 ou 26 et apres tu demonte ta courroie et ton tendeur et ton galet (attention a la rondelle derriere le gallet )
pour tout remetre .....du remet ton galet et ton tendeur sur ta courroie tu a 2 traits qui se positionne au meme emplacement que tes deux repères sur tes poulies apres tu libères la tige de ton verin et cela est fait
ne jamais libére le tendeur avant presque impossible a remètre mème dans un étaut.... il faut vraiment le faire en dernier ......
jai mis 30 minutes pour la faire sur mon toyota

[4motion]

oublies pas le verin tendeur qui n'est pas livré avec le galet ou le kit

C'est pas trop le fait qu'il s'use, c'est qu'il y a un risque à le recomprimer sans l'abimer et sans s'énerver pour que les trous correspondent
Et serrer les vis de fixations du verin au couple préconisé, les filetages dans le bloc sont fragiles

Voilà, c'est fait!
Bon, j'y ai passé pas mal de temps quand même... Le plus ennuyeux est de comprimer le tendeur, avec un étau, tout d'abord, et ensuite pour la vis du bas sur le cache qui semble s'être légèrement déformé avec la chaleur.
Le gros souci est le manque de place pour travailler, et les avant-bras sont marqués par tous les frottements et autre angles qui "rayent" une peau bien trop fragile...
Si une vis tombe... il y a ensuite le blindage à démonter...
Mais bon, cela devrait être ok pour 5 ans au moins.
Est-ce utile d'emporter l'ancienne courroie de distribution, qui semble encore en parfait état?

[Pat]

Non pas vraiment utile de l'emmener

Si ca casse les dégats seront trop important

Mais ca casse vraiment pas souvent sur les toys

[Anjuna]

Si une vis tombe... il y a ensuite le blindage à démonter...

Salut

En passant par le côté, tu peux arriver à rattraper ce qui est tombé, du moins avec les " blindages " d'origine