Forum 4x4

bonjour,
alors, tu as monté quoi ?
je suis en recherche aussi.

Ok , m'étais basé sur le radia d'huile du 2.5

Il y a aussi la pompe à eau qui diffère.

D'accord avec Lezerg: garder le véhicule le plus proche possible de l'original= gage de fiabilité.
Par contre je suis surpris que le 100 d'origine soit passé sans aucun problème en Islande ?? Bravo Toyota ...

pourquoi ?

2.4 VM, le moteur avait été changé par le précédent proprio.

bonjour,
très enrichissant ces interventions, merci.
Un land-rover j'ai donné, je trouve fragile, un classe G, non, dispo des pièces et sous motorisé en version abordable.
Pour le budget ben pour moi ce serait maxi 10 000 euros.
Vous allez dire: "prends un Patrol alors" !
Sauf que j'aime bien la ...

perju930 a écrit : Le spectre de l'électronique est entretenu par ceux qui ne font que quelques km de pistes par an, généralement en Afrique, qui roulent avec d'anciens véhicules, et qui se veulent spécialistes des conditions extrêmes de voyages .

c'est certainement vrai !

OK OK, on se calme
les avions c'est plein d'électronique c'est vrai mais doublé ou triplé en cas de panne !
un Patrol CRD ou un Pajero 4 oui c'est plein d'électronique.
Un 100 d'avant 2002, à part la PI à gestion électronique.... pas grand chose d'autre.
Je ne cherche pas à faire baroudeur mais à ...

je parlais d'électronique car j'ai discuté en MP avec pan59 au sujet du Pajero 4 DID BVA: il ne m'en a dit que du bien, mais toute cette électronique .......

pan59 a écrit :Ni l'un , ni l'autre


Mais j'te l'ai déja dit

oui mais toute cette électronique......

bonjour,
nouveau sur le forum.
J'ai eu un def TD5, moteur cassé au Mali !!
J'ai eu un HDJ 80, génial, mais pas immatriculable dans mon nouveau pays d'accueil, donc vendu !!

du coup je cherche un SW, pour aller en Afrique et/ou Asie dès que possible (pas assez souvent hélas).

Tout est dans le titre ...