disques et plaquettes EBC

[Subforest72]

Moi j'ai les redstuff sur mon Forester, très content, bon mordant même à froid, bonne résistance à la température, peu d'usure, peu de poussière.

Attention à partir des jaunes et bleus il me semble que ça commence à être orienté usage circuit, donc potentiellement peu efficace à froid (ça demande à chauffer pour être à pleine efficacité)

[eric def 90 300 dti]

EBC.... le nombre de changement de freinage suite au montage de cette marque

et il faut bien regarder si il y a l'homologation R90 ou 90R sur le produit et pas que sur la boite



Ce fut le gros probleme de cette marque

Sinon pour ma part nettoyage du tambour arriere tous les ans purge tous les ans montage durite aviation a l'arriere

frein vigor.jpg

Avant changement disque et plaquette tous les 3 ans purge tous les ans

toy disque.jpg

toypurge.JPG

et que du bonheur même avec un remorque aux fesses

20240412_164619.jpg

[znoliv]

J'ai toujours trouvé que mes Toy (un hilux et deux LJ) freinaient mal.... Je faisais avec, mais j'aurais dû essayer ce genre de plaquettes.

[Subforest72]

EBC.... le nombre de changement de freinage suite au montage de cette marque

et il faut bien regarder si il y a l'homologation R90 ou 90R sur le produit et pas que sur la boite



Ce fut le gros probleme de cette marque

Effectivement, tous les modèles de plaquettes chez eux n'ont pas l'homologation.

[Subforest72]

J'ai toujours trouvé que mes Toy (un hilux et deux LJ) freinaient mal.... Je faisais avec, mais j'aurais dû essayer ce genre de plaquettes.

Chez Sub souvent les modèles atmo sont un peu sous dimensionné en freinage d'origine, au delà de la qualité des disques et plaquettes, c'est souvent la faute à des disques trop petites, plaquettes trop petites, étriers peu puissants... alors pour peu qu'on mette des roues plus grandes, c'est la cata...

sur mon forester j'ai upgradé:
Pour l'avant, remplacement des disques 277mm et étriers flottants double pistons par des disques 294mm avec étriers fixes 4 pistons et plaquettes bien plus grandes qui vont avec (en EBC redstuff)
Pour l'arrière remplacement des tambours par des disques 290mm ventilés et étriers fixes double pistons, plaquettes redstuff EBC

là même avec des muds plus gros, chargé comme une mule, en descente de col de montagne, impossible d'essouffler le freinage

[Jipépé]

EBC.... le nombre de changement de freinage suite au montage de cette marque

et il faut bien regarder si il y a l'homologation R90 ou 90R sur le produit et pas que sur la boite



Ce fut le gros probleme de cette marque

Effectivement, tous les modèles de plaquettes chez eux n'ont pas l'homologation.

En effet,

J'ai reçu les plaquettes hier,

C'est marqué que c'est homologué R90 sur les sites de ventes et rien sur et dans l'emballage...

[Jipépé]

J'ai toujours trouvé que mes Toy (un hilux et deux LJ) freinaient mal.... Je faisais avec, mais j'aurais dû essayer ce genre de plaquettes.

Chez Sub souvent les modèles atmo sont un peu sous dimensionné en freinage d'origine, au delà de la qualité des disques et plaquettes, c'est souvent la faute à des disques trop petites, plaquettes trop petites, étriers peu puissants... alors pour peu qu'on mette des roues plus grandes, c'est la cata...

sur mon forester j'ai upgradé:
Pour l'avant, remplacement des disques 277mm et étriers flottants double pistons par des disques 294mm avec étriers fixes 4 pistons et plaquettes bien plus grandes qui vont avec (en EBC redstuff)
Pour l'arrière remplacement des tambours par des disques 290mm ventilés et étriers fixes double pistons, plaquettes redstuff EBC

là même avec des muds plus gros, chargé comme une mule, en descente de col de montagne, impossible d'essouffler le freinage

Belle prépa

Tu as mis des disques spéciaux ou simplement des plus grands?

[eric def 90 300 dti]

EBC.... le nombre de changement de freinage suite au montage de cette marque

et il faut bien regarder si il y a l'homologation R90 ou 90R sur le produit et pas que sur la boite



Ce fut le gros probleme de cette marque

Effectivement, tous les modèles de plaquettes chez eux n'ont pas l'homologation.

En effet,

J'ai reçu les plaquettes hier,

C'est marqué que c'est homologué R90 sur les sites de ventes et rien sur et dans l'emballage...

ET c'est un vrai probleme technique

voilà un blog qui explique bien ..
http://blog.automotostop.com/2013/08/28 ... ntreprises.

ET pour avoir fait 3 stages techniques chez Brembo ( 15 jours chez eux un Pied pas possible)
on apprend des choses que l'on met vite en place sur nos formations

graisse frein2.jpg

serrage couple chape.jpg

et surtout on fait gaffe au client qui se présentent avec un problème de frein et pendnat 8/10 ans 50% des problèmes etaient sur des pièces sans homologation ou des pièces qui ne sont pas adapter au type de roulage ... plaquette compétition = plaquette qui deviennent plus performante avec la prise de T° et prise de T° = prise de vitesse ....Donc avec un véhicule qui roulent dans les 70 km/h (moyenne vitesse sur un roulage hors ville) LA plaquette ne peut pas etre en action a 100% et elle glace avec le temps .... Un système de frein d'origine subit des tests de folie pour etre en montage d'origine .... largement plus que les tests EBC non 90R .... Car cela engage une marque de véhicule dans la sécurité active du client utilisateur ...

Apres le rapport de CT est un bon moyen de voir l'etat des freins ..... et chez Brembo la regle dans les conseils un jeu de frein ne doit jamais dépasser le temps d'utilisation d'un pneu.

freinage 4x4.jpg

[Subforest72]

J'ai toujours trouvé que mes Toy (un hilux et deux LJ) freinaient mal.... Je faisais avec, mais j'aurais dû essayer ce genre de plaquettes.

Chez Sub souvent les modèles atmo sont un peu sous dimensionné en freinage d'origine, au delà de la qualité des disques et plaquettes, c'est souvent la faute à des disques trop petites, plaquettes trop petites, étriers peu puissants... alors pour peu qu'on mette des roues plus grandes, c'est la cata...

sur mon forester j'ai upgradé:
Pour l'avant, remplacement des disques 277mm et étriers flottants double pistons par des disques 294mm avec étriers fixes 4 pistons et plaquettes bien plus grandes qui vont avec (en EBC redstuff)
Pour l'arrière remplacement des tambours par des disques 290mm ventilés et étriers fixes double pistons, plaquettes redstuff EBC

là même avec des muds plus gros, chargé comme une mule, en descente de col de montagne, impossible d'essouffler le freinage

Belle prépa

Tu as mis des disques spéciaux ou simplement des plus grands?

Disques neufs ebc standard (ni rainurés ni percés)

[Jipépé]

Merci les gars pour vos retours