Pneu POR et CT

[eric def 90 300 dti]

C'est vraiment fait pour emmerder les gens et faire du revenu a tour de bras toutes ces regles a la con.

Je me demande si, après un sinistre, notre cher assureur pourrait déclarer le contrat d'assurance non valide puisqu'on n'est pas ''pro'' et qu'on roule avec des pneus inadaptés au goudron ?

Si tu es en lettre Q au mini pas de problème

et pour les rechapés ..... il y a plus beaucoup de stock de bonne carcasse 4X4 Actuellement en 235/85R16 il y aurait qu'1 pneu/carcasse sur 10 de valable sans blessure et sans être hors date ..... et certain réchappeur voit passer que 40 235/85R16 par an dans leurs moules.

Pour avoir du stock de carcasse, il faut cder hors de l'Europe et Là la qualité est un poil bizarre ....

ET souvent les stocks sont achetés par les Italiens qui inondent les marchés avec des carcasses de M...e .... et avec des profils de folie ... et dans certaines enseignes ne veulent plus les monter, car le pneu au gonflage a une tendance a exploser .

Donc le marché de la rechape est pour les berlines camionnette SUV (premier marché dans le monde 4X4/SUV) et poids lourd .... Pour nous on récupère des miettes ....

[rover17]

Bien noté pour les POR

[christian.styling]

J'ai utilisé douze ans durant des remoulés. Ça faisait plein de trains de pneus parce qu'ils s'usent bien plus vite que des pneus neufs (!)...mais en usage TT les Guyane sont nettement au dessus du panier.

Par contre une fois, sur autoroute, on roulait un moment à plus de 120 et ils ''sentaient'' le chaud... Bon, moi c'étaient des BlackStar donc pas d'incident.

Par contre un pote qu'avait le même genre mais d'un autre rechappeur ( Greenway ) s'est arrêté sur ce trajet autoroutier à cause de bruits de roues => on s'est aperçu que sa bande de roulement avait des cloques décollées de la taille d'une main...

Alors... Même si je suis partisan des remoulés en TT j'ai un gros doute sur autoroute... ... ... Du coup ça me semble pas si con de limiter leur usage...

[Bebop]

Attention ...
Le POR fut une réponse de l'Europe par rapport au pert de technique de certain type de pneu (Mud ) dans leurs conditions d'activités.

Sans cela le Mud devenait doucement un AT de plus en plus route ...

En échange, ce pneu qui ne subit pas de test autour des étiquettes (conso/ tenue de route et bruit) mais il ne peut pas subir d'homologation en première monte (sortie d'usine)
Donc on est sur un produit qui a vu en 3 ans changer de carcasse ( Plus TT) et de gomme (mélange pour certaine marque de gomme PL)

Donc les POR sont les Mud et M/T les plus techniques depuis 15 ans ...... et j'adore les POR

Est-tu autorise, en tant que particulier, a rouler en pneus POR sur ta caisse en permanance ?

[H3Hummer]

Attention ...
Le POR fut une réponse de l'Europe par rapport au pert de technique de certain type de pneu (Mud ) dans leurs conditions d'activités.

Sans cela le Mud devenait doucement un AT de plus en plus route ...

En échange, ce pneu qui ne subit pas de test autour des étiquettes (conso/ tenue de route et bruit) mais il ne peut pas subir d'homologation en première monte (sortie d'usine)
Donc on est sur un produit qui a vu en 3 ans changer de carcasse ( Plus TT) et de gomme (mélange pour certaine marque de gomme PL)

Donc les POR sont les Mud et M/T les plus techniques depuis 15 ans ...... et j'adore les POR

Est-tu autorise, en tant que particulier, a rouler en pneus POR sur ta caisse en permanance ?

Oui, au Luxembourg , Allemagne, aucun souci, sauf période hivernale car le symbole M+S ou 3PMSF est requis en cas de neige, neige tassée, verglas etc....
Malheureusement et encore, la France ne reconnait pas le législation là dessus

[Bebop]

Malheureusement et encore, la France ne reconnait pas le législation là dessus

Cf ce que j'ai dit au dessus.

[eric def 90 300 dti]

Attention ...
Le POR fut une réponse de l'Europe par rapport au pert de technique de certain type de pneu (Mud ) dans leurs conditions d'activités.

Sans cela le Mud devenait doucement un AT de plus en plus route ...

En échange, ce pneu qui ne subit pas de test autour des étiquettes (conso/ tenue de route et bruit) mais il ne peut pas subir d'homologation en première monte (sortie d'usine)
Donc on est sur un produit qui a vu en 3 ans changer de carcasse ( Plus TT) et de gomme (mélange pour certaine marque de gomme PL)

Donc les POR sont les Mud et M/T les plus techniques depuis 15 ans ...... et j'adore les POR

Est-tu autorise, en tant que particulier, a rouler en pneus POR sur ta caisse en permanance ?

Actuellement il y aucune interdiction en Europe autour du roulage en Mud POR ou Non.

Apres le produit ne peux pas etre en montage sortie d'usine, donc si un jour un accident arrive avec beaucoup de Media autour ....le risque du changement d'utilisation pour les Mud ou Mud POR, peut etre grand.... Apres le poids du 4X4 et des Mud sur la vente des pneus en Europe .....le Mud est une tres tres tres grande peau de chagrin... Pour info le Dakar consomme plus de Mud que toutes les ventes de Mud en France ...

[christian.styling]

Il existe des MUD qui ne sont pas classés P.O.R. ?

[eric def 90 300 dti]

Il existe des MUD qui ne sont pas classés P.O.R. ?

Oui les anciens pour les nouveaux ils vont être tous POR plus facile pour la technique il y pas d'étiquette

etiquette-pneu-explication-1013x1024.jpg

qui bloque la mise en action d'un nouveau pneu ... plus technique

Pour certain pneu le bruit est de retour car pour avoir un "vrai" Mud il faut de l'espace entre les crampons et l'espace inter crampon fait du vacarme.

voici le Nokian Rockproof et une partie de mon reportage je parle du POR et du bruit de roulage

TT mag avril 2017-2.jpg

44mag juin2017-3.jpg

[christian.styling]

les fabricants utilisent le marquage P.O.R. qui évite un classement E ou F de leur pneu ?...
du coup on est un peu responsable de rouler avec... !