Forum 4x4

je vais essayer ici surtout pour les novices comme je l'etais il n'y a pas tres longtemps encore de vous presenter l'installation du body+5 en quelques photos
celui ci a été fabriqué par la maison "BAGDAD GARAGE" merci maarko et sholva .

donc voici non pas en avant premiere parceque gaston nous l'avais deja presenté a quelques rondelles pres ce fameux body en je ne sais plus quoi....



avant toute chose, prevoyez si votre vehicule a déjà vécu quelques bombes de degrippant ,du produit de traitement contre la rouille pour ma part j'ai de l'owatrol et tant qu'a faire une bonne couche de peinture fer a laquelle vous rajouter encore 5% d'owatrol dedans et c'est tout bon pour la finition
par contre pour ma part j'ai eu quelques mauvaises surprises causée par cette rouille et et j'ai du poser deux ou trois plaques d'alu de 5 mm pour renforcer la bête a voir sur place , prevoir aussi une rallonge pour la durite d'essence (remplissage)qui sera trop courte
ensuite un sot de patience et surtout de la methode que je n'avais pas vraiment a la base d'ou ce post pour les suivants ,sinon

apres cette presentation il ne reste plus qu'a trouver les points de fixation
nous commencerons par l'arriere, en ouvrant la porte de la benne 2 fixations avec boulon de 17



ensuite nous avons les 4 fixations placées sur la traverse arriere avec boulons de 14




puis les 2 fixations au niveau de l'extemite du pas de caisse avant je ne sais pas si je suis clair mais vous n'avez qu'a chercher aussi apres tout!!

sur cette photo la cale est installée parceque j'avais oublié de photographier avant et j'allais pas redemonter pour vos beaux yeux tout de meme
vous pourrez remarquer les stigmates d'un montage en 235/75/15 sur des jantes en 7/15 de jeep CJ



et enfin les 2 fixation avant que j'ai cherché un peu j'suis pas blond mais j'aurai pu elles sont derriere la calandre, sous les phares. attention au verre de phare au demontage si c'est bien bloqué par la rouille



les fixations etant reperée, il s'agit donc ensuite de deboulonner tout ce qui est deboulonable , ATTENTION debloquez tout sans enlever les boulons dans un premier temps, debranchez la durite de remplissage du reservoir et si votre colonne de direction a une espece de goupille en plastic vous la viré en la faisant fondre si vous ne voyez rien comme la mienne il faudra simplement donner des petits coups de marteau au niveau du caoutchouc a la base de la colonne pour l'aider a coulisser et remettre ce caoutchouc dans sa position initiale parcequ'il se deformera mais ça ne risque rien

ensuite vient l'operation levage de caisse

la methode consiste a proceder par coté, raison pour laquelle il ne faut pas tout deboulonner tout de suite parce que quand vous leverez d'un coté la caisse risque de glisser de l'autre cote et alors la tu pleures
donc levage a droite et là demerden sie sich moi je m'y suis pris comme ça, avec 2 morceau de bastaing et hop ça craque un peu mais pas d'inquietude...

sur cette photo on voit bien un des degats de la rouille et de la plaque d'alu que j'ai mis en renfort, le tout sera par la suite colmater traiter peint etc....



donc on hesite pas a lever car il faut de l'espace pour glisser les cales, je me suis aider en plus avec un petit cric que j'ai glisser a l'arriere entre le chassis et la caisse et on oublie pas de jeter un oeil sur la colonne de direction
le tout est bien lever maintenant, pour faire les choses comme il faut on enleve les SB d'origine et on nettoie, on gratte, etc... on les remet en place pour ma part j'ai remis comme d'origine
et on installe les cales
a l'avanT, là aussi pour moi mauvaise surprise la plaque de support droit dessouder donc un petit renfort alu, au mins ça ne rouille pas
avant:

apres:


enfin on redescend le tout delicatement parcequ'il n'est pas certain que tout tombe pile poil dans les trous du premier coup et on reboulonne de quelques tours uniquement et on procede de la meme maniere de l'autre coté
et ça donne ça une fois posé

a l'arriere


traverse arriere


traverse avant



avant


il ne reste plus qu'a controler la colonne de direction,à poser la rallonge de la durite reservoir
il restera les finitions pour le fun, peinture et peut etre blackson ou antigravillonnage et peinture antirouille

c'est tout pour aujourd'hui

que ces booooooooo

il manque juste la photo de derrière les sièges avant

lorent a écrit :que ces booooooooo

il manque juste la photo de derrière les sièges avant

les points de fixation sont tous en photos les 2 derriere la calandre les suivants que j'ai appelé traverse avant, les 4 de la traverse arriere et les deux au niveau du PC AR ça fait 10 au total

mais c est que tu deviens bon en suz

Les boulons, sont des combien?

et la vu d'ensemble, ca donne quoi?

et la "choucroute" c'est quelle marque?
pis oubli pas les deux petites vis qui tiennent tes durites de frein sur /dans l'aile droite

will@ a écrit :et la "choucroute" c'est quelle marque?
pis oubli pas les deux petites vis qui tiennent tes durites de frein sur /dans l'aile droite

c'est de l'alsacienne il manquait juste une saucisse pour la remarquer

sam86 a écrit :et la vu d'ensemble, ca donne quoi?

la seule chose que je peux te dire pour l'instant c'est que ça va donner + 5cm
mais c'est tout parcequ'il est encore sur cales j'en profite pour finir tout ce que je devais finir il a dejà pas mal de temps et si j'ai du temps je vais peut etre en profiter avant de le reposer pour changer les jumelles ainsi que les SB que j'ai été chercher cet apres midi et poser une protection BT ça sera tout mais c'est pas gagné
et dès qu'il est de nouveau reposer sur ses papattes je le mettrai en photos avec ses belles jantes refaitent a neuf et les guyannes qui vont avec

pat 25 a écrit :Les boulons, sont des combien?

lesquels? les gros du M18,les 4 autres les longs si c'est des pas fins en M10 ils iront comme une lettre a la poste sinon faudra faire sauter les ecrous