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Fonctionnement et contrôle d'un volant moteur bimasse
Posté : lun. oct. 18, 2010 11:30 pm
par Serval
salut,
j'espère être dans la bonne rubrique, sinon à déplacer.
c'est un peu long, mais c'est clair et j'ai compris
http://www.dailymotion.com/video/x9cgfs ... n-vol_auto
ps: si vous savez mettre la vidéo directement n'hésitez pas.
re: Fonctionnement et contrôle d'un volant moteur bimasse
Posté : mar. oct. 19, 2010 12:43 pm
par Max_74
intérréssant... mais ca a l'air "fragile". toutes les pièces en mouvement et les usures engendrées.
Quel est le MTBF de ce dispositif et son cout ?
re: Fonctionnement et contrôle d'un volant moteur bimasse
Posté : mar. oct. 19, 2010 1:18 pm
par christian.styling
je sais que certains 4x4 équipés avec des volants bimasse rencontrent parfois des problèmes de bruits et de vibrations, chez d'autres ça devient même une obligation de les démonter et de les remplacer, on lit même sur les forums des cas de destruction entraînant l'obligation de remplacer volant bimasse + mécanisme d'embrayage
re: Fonctionnement et contrôle d'un volant moteur bimasse
Posté : mar. oct. 19, 2010 2:43 pm
par le fou furieux
ca a été le cas des d4d toy sur rav4 avensis et corolla...
nombreux ont été rappelé en concess pour prise en charge en garantie ...
meme encore maintenant je crois que ceux qui sont passé au travers , une partie des pieces est prisent en charge...
maintenat je sais que chez bmw aussi il y a des soucis ...
pour les autres ...
a+lff
re: Fonctionnement et contrôle d'un volant moteur bimasse
Posté : mar. oct. 19, 2010 2:49 pm
par platplat
Le volant bi masse. Il parait que c'est mieux pour les vibrations des gros TD plaiens de couple actuels.
dans la réalité, c'est une salo.erie.
Sur ma BM. Volant bi masse abimé, la voiture n'accélérait qu'a faible charge, dès que je mettais le pied dedans, le volant moteur décrochait. Plus vibration au point d'effet.
Alfa 156, idem.
Tout ceci avant 140 000 km de route.
Suis passé à la BA.
re: Fonctionnement et contrôle d'un volant moteur bimasse
Posté : mar. oct. 19, 2010 3:53 pm
par 110-HCPU-CR
platplat a écrit :Le volant bi masse. Il parait que c'est mieux pour les vibrations des gros TD plaiens de couple actuels.
dans la réalité, c'est une salo.erie.
Sur ma BM. Volant bi masse abimé, la voiture n'accélérait qu'a faible charge, dès que je mettais le pied dedans, le volant moteur décrochait. Plus vibration au point d'effet.
Alfa 156, idem.
Tout ceci avant 140 000 km de route.
Suis passé à la BA.
Épidémie aussi sur tous les HDI PSA à partir de 2002 mais ils remboursaient les casses pour partie jusqu'à 5 ans.... après c'était tout bénef pour les concessionnaires
Renault sans tire pas mieux mais vu que la fiabilité de ses voitures ne permet que rarement de dépasser les 150 000 km sans d'autre grosses pannes ce défaut là a été banalisé
Les TD et HDI d'avant 2002 avec des VM classiques sont hyper-fiables.
re: Fonctionnement et contrôle d'un volant moteur bimasse
Posté : mar. oct. 19, 2010 4:15 pm
par Pat
Sur les VAG en tout cas c'est pas ce modèle là qui est utilisé
J'ai gardé quelquetemps le mien dans le garage, c'est un gros SB en caoutchouc inserré entre les deux plans du VM.
Mais j'ai eu oui dire récemment que ces vm bimasses ont quand meme une utilité, c'est d'être plus progressifs et d'épargner les transmissions en cas de fausse manip ou d'accoup avec l'embrayage, le fameux démarrage en trombe ou le coup du talon aiguille qui se coince dans le tapis avec les 40mkg ou 50 mkg de maintenant sur une berline, il paraitrait que c'est pas bon pour les dents et cardans
Faut dire qu'il ne nous mettent plus des boites dignes de ce nom avec leur 6 vitesses alors que 3 suffisent
re: Fonctionnement et contrôle d'un volant moteur bimasse
Posté : mar. oct. 19, 2010 4:56 pm
par platplat
Pat a écrit :Sur les VAG en tout cas c'est pas ce modèle là qui est utilisé
J'ai gardé quelquetemps le mien dans le garage, c'est un gros SB en caoutchouc inserré entre les deux plans du VM.
Mais j'ai eu oui dire récemment que ces vm bimasses ont quand meme une utilité, c'est d'être plus progressifs et d'épargner les transmissions en cas de fausse manip ou d'accoup avec l'embrayage, le fameux démarrage en trombe ou le coup du talon aiguille qui se coince dans le tapis avec les 40mkg ou 50 mkg de maintenant sur une berline, il paraitrait que c'est pas bon pour les dents et cardans
Faut dire qu'il ne nous mettent plus des boites dignes de ce nom avec leur 6 vitesses alors que 3 suffisent
Sur l'Alfa, j'ai aussi eu droit a un cardan. pourtant, je suis sympa avec mon embrayage.
C'est du papier maché tout ces trucs.
re: Fonctionnement et contrôle d'un volant moteur bimasse
Posté : mar. oct. 19, 2010 5:34 pm
par beurk
platplat a écrit :Suis passé à la BA.
Tu roules en quoi?
re: Fonctionnement et contrôle d'un volant moteur bimasse
Posté : mar. oct. 19, 2010 5:41 pm
par platplat
beurk a écrit :Tu roules en quoi?
Tu te souviens, je t'avais demandé des renseignements?????
Bah, c'est presque pareil.