Forum 4x4

question un poil absurde , le demarrage intervien au bout de combien de temps ou combien de tours de demarreur ?
car avec ces matins qui deviennent frisquets, le 3 litres met un peu plus de temps a s'ebrouer, en ayant evidement attendu que le serpentin orage de prechauffe se soit eteint
ils font quoi les votres alors ?!

par temps froid la batterie doit fournir une intensité de courant plus importante que l'été pour assurer le démarrage
c'est pas à négliger avant l'hiver de démonter les cosses de la batterie, de vérifier sa charge pour s'assurer qu'elle est en bon état (sinon faut la remplacer) éventuellement de la recharger, de nettoyer les cosses avec un petit coup de brosse métallique douce ou de papier émeri fin, de les remonter, de les serrer, de les protéger avec de la vaseline

pour démarrer quand il fait froid il faut attendre que le témoin des bougies de préchauffe s'éteigne, éventuellement on peut procéder deux fois, trois fois, au préchauffage...
il ne faut pas accélérer quand on tourne le démarreur

completement d'accord avec toi christian et c'est deja tout ce que je fais

c'etait juste pour savoir sur les votres, le laps de temps entre le demarreur et la premiere explosion

moi je triche : la batterie du 4x4 (moteur terrano 2.7) est toujours connectée à un chargeur de maintien de charge donc ça part au quart de tour...

moi c'est pareil, le 4L a toujours démaré apres un tout petit coup de démarreur

je ne tourne jamais la clef plus d'une demi-seconde, le temps de démarrer un ou deux cylindre, apres les autres partent (environ 1sec)...

Par contre, l'hiver, les premiers cylindres partent aussi vite mais la suite peut etre plus lente (3-4 sec) par contre, j'insiste jamais sur le demarreur

ca depend aussi de l'intensite de ta batterie. lhiver dernier j'avais le meme 4x4 que Christian avec une 100amp: demarrage au quart de tour meme avec -9. actuellement j'ai un y60 ou j'ai mis une 110amp. on verra cet hiver.
comme l'a dit Christian il faut aussi que tes causses soient bien propres (desoxydees).

On peut aussi débrayer, ça soulage le démarreur, surtout l'hiver !

Fabrice

au quart de tours pour moi, été comme hiver. En été, il y a quelque fois, à froid, ou j'utilise même pas le préchauffage, oublie ........






Cordialement Raf

Salut à tous

Pas de soucis de démarrage pour moi, y compris l'hivers, mais c'est vrai que tout vient de la batterie.
En ce qui me concerne, c'est une maximma au gel, forte intensité de démarrage (je ne me rappel plus combien) et pas de soucis de sulfatage des cosses et pas d'occidation.

Mais c'est vrai que je débraille même au point mort pour soulagé et aucune pression sur l'accéléro, et dès qu'il y a contact, le moteur tourne.
Pour la petite histoire, j'étais dans la Meuse en 1985 et la nuit, ça descendait à -30°, j'avais un essence (pas de paillette) et je débraillais tout le temps pour démarrer sans pb; à l'embrayage au point mort, la voiture avançait un peu; l'huile de boite était un peu figée. Bon, ok, on n'en est pas là aujourd'hui, mais depuis, j'ai gardé la même habitude...

Après s'il a fait bien froid, ça fume un peut plus et le moteur tourne avec quelques claquements les premières minutes. Et mon T2 couche dehors sans brachement permanent, mais de temps en temps, une p'ite recharche pour remise à niveaux.

Voilà, en fait, s'il y a bien un truc qui marche bien sur mon T2, c'est bien ça, il fallait que j'en parle...

Chuuss

jeandu64 a écrit :[...] tout vient de la batterie. [...]

pas vraiment tout mais si la batterie est en fin de vie... on est mal barré pour démarrer un matin plus froid que les autres

moi c'est une optima jaune, les rouges sont spéciales pour le démarrage mais les jaunes supportent mieux le frigo