Forum 4x4

Qui a deja eu l'occase d'utiliser les BS caïman? par rapport au Guyane que vaut il?

Evite la Marche arriere en bourbier et se sera bonnard

Bonjour Laurent
Thierry a crevé un pneu il y a quinze jours et il a été obligé de faire 130 bornes de bitume avec la roue de secours dans le mauvais sens de roulement... on s'est demandé ce qu'en pensait son différentiel... c'est le problème des pneus directionnels : il faudrait deux roues de secours.

J'aimerais connaitre l'avis de possesseur de caiman mais surtout des avis de ceux qui ont eu l'occasion de comparer.

J'entends parler de Caïman, Mud Max et Guyane.
Bon, pas la même utilisation je suppose.

Ce serai pour de la bonne boue/glu belge.

C'est pour un PU Nissan D22.
Je le les montre que en TT (les pneus route la semaine).
Donc cela ne me sers à rien de savoir qu'ils ne sont pas bons sur route, ils ne serons que pour les sorties.

J'en profite pour demander si il y a aussi le choix pour les jantes, et si oui, quid?

Merci pour les réponses.

Personne n'a jamias eu l'occasion de comparer ces pneus?!
Allez, fouillez vos mémoires!
Suis sur que vous trouverez

lis les inters sur le fedima extreme si je ne me trompe pas ils ont les memes scultures (je sais les gommes sont differentes )

eric def 90 300 dti a écrit :

jcnappee a écrit :Bonjour, j'ai lu un article récemment sur la firme FEDIMA, et l'un de leurs modèles, le FRONTEIRA, semble ressembler comme un petit frère au BF TAKO... en faisant quand même une bonne quarantaine d'euro de moins par pneu... un avis ?

BFG a mis 5 ans pour mettre au point le pneu
Fedima a mis 6 mois
c'est une copie et une pale copie
surtout au niveau comportement au sol

pour info un pneu est un mille feuille de nappe de carcasse et de gomme
Fedima lui utilise des carcasses un poil bizarre et une gomme mono cellulaire
Aujourd'hui je viens de refuser de monter des Fedima qui avaient des reparation a l'interieur du pneu avec des bulle dans la gomme

Donc je ne sais que penser!

Je viens de monter une copie des Fedima Extreme en 195R15 sur le SJ de marque Kobra

Première constatations ça accroche vraiement fort tant que le pneu travaille dans son axe naturel, ensuite en latéral (sortie d'ornière par exemple) il marque un temps de glissement plus ou moins long avant de trouver le grip.

En fait, le type de pneu auquel ce profil me fait le plus penser c'est aux profils cross : hyper accrocheur en traction mais un peu succeptible quand on le torture sur l'angle (toutes proportions gardées, un peu cross est bien sûr au dessus du lot mais trop destructeur aussi).

Maintenant dans la boue vraiement collante je pense qu'il y aura encore trop de crampons pour vraiement débourrer et que le type Guyanne doit sans doute mieux débourrer. (il faudrait presque retailler 1 crampon sur 2 dans les rangées 2 et 5 pour avoir un débourrage maximal )

Si on fait abstraction de l'adhérence latérale, il ya aussi le profil Trial Us qui dans la boue est une vraie roue à aubes mais un poil plus cher que les autres (vu les 195R15 à 150€/pièce), a voir selon le type de sorties que tu fais

[quote=""eric def 90 300 dti"] le caiman est un pneu a profil directionnel
donc il est parfait pour la gestion des appui en derive
la preuve ce profil est champion de France
donc il est impossible a comparer avec un Guyane qui est le top dans la gamme Black Star pour faire du TT[/quote]

Bon, ok, mais alors?? Le caïman est fait pourquoi si le guyane est meilleurs?!
En apparence, le Caïman m'a l'air plus agressif pour les bourbiers?! Non?!

non plus de crampon et moins de profondeur donc moins de debourrage et surtout pas de marche arriere equivalente a la marche avant