Forum 4x4

Salut à tous ,

Je n'ai pas l'habitude de poster chez Toyota mais là... Voilà mon ami à un Land Cruiser VX Turbo de 1989 . Voilà en roulant normalement ( 80km/h) , le moteur s'est bloqué e rupteur plus de 5000tours minutes même en lachant l'accélérateur. Il a enlevé la clé et la une énorme fumée s'est dégagé pendant une bonne minute !!!!

ça peux provenir de quoi ?

Merci pour mon collègue .

Hum ca sent pas bon, je penche pour un turbo HS qui fait boire son huile au moteur

Bon sans t'offenser chez landeux, en 1989, il y avait deux modeles de LC VX Turbo , voir un troisieme en essence tres rare mais pas chez nous et un quatrieme qui portait un VM mais celui là il ne doit plus en rester

Combien de cylindres ?

moteur qui c est emballer !!!
trop d huile dans le moteur ou turbo hs
si turbo changer echangeur plein d huile

et un moteur hs un plus peut etre un turbo

effectivement ca ressemble a un moteur emballé

il n'y a qu'une solution pour l'arreter, c'est de le caler.

comme dis DD, c'est un moteur certainement HS maintenant

Didier

Pas encore de raison que le moteur soit HS mais ce qui m'étonne c'est que le moulin s'est arrêté en retirant la clef. S'il s'auto alimentait par l'huile ce n'est pas en retirant la clef, donc en coupant l'alimentation de gasoil qu'il aurait du s'arrêter, il lui aurait fallu faire caler le véhicule...
Donc soit
- quelque chose a cassé dans la pompe à injection qui s'est mise en pleine charge,
- soit en effet chercher du côté d'un excès d'huile,
- d'un passage de gasoil dans l'huile qui a fait monter le niveau ou
- d'un turbo HS qui a envoyé son huile dans l'admission.

cedricfred a écrit :Pas encore de raison que le moteur soit HS mais ce qui m'étonne c'est que le moulin s'est arrêté en retirant la clef. S'il s'auto alimentait par l'huile ce n'est pas en retirant la clef, donc en coupant l'alimentation de gasoil qu'il aurait du s'arrêter, il lui aurait fallu faire caler le véhicule...
Donc soit
- quelque chose a cassé dans la pompe à injection qui s'est mise en pleine charge,
- soit en effet chercher du côté d'un excès d'huile,
- d'un passage de gasoil dans l'huile qui a fait monter le niveau ou
- d'un turbo HS qui a envoyé son huile dans l'admission.

d'accord avec toi si turbo mort et autoalimentation, couper le contact ne sert a rien.
par contre caler un moteur qui est a fond dans les tours me semble difficile. le mieux est de boucher l'arrivee d'air.

Couper le contact ne fait pas toujours qu'arreter le gasoil, des fois c'est l'air aussi qui est coupé, pas oublier que certains ont l'edic, d'autre le VSC qui est un gros papillons sur le collecteur d'air

Pat a écrit :Couper le contact ne fait pas toujours qu'arreter le gasoil, des fois c'est l'air aussi qui est coupé, pas oublier que certains ont l'edic, d'autre le VSC qui est un gros papillons sur le collecteur d'air

je savais pas. enfin un point positif pour l'electronique.

C'est le 2.4 TD VX Turbo , je crois qu'il y a trop d'huile , après cet incident . Il a redémarré son Toy impec . Mais j'ai ouvert le bouchon de remplissage , ça sentait bien le " cramé " aussi dans le trou de remplissage....