Forum 4x4

Salut à tous,

J'me présente vite fait pour ceux qui me connaisse pas. Breton installer à Maurice, et on va probablement rentrer au pays.
Chez nous j'ai un Suzuk qui m'attend , celui d'un pote qui dort au fond du jardin depuis pas mal de temps, le Suz pas le pote .

J'ai l'intention de l'acheter, mais ya du boulot dessus. Faudrait que j'arrive à estimer le temps et le cout. Je vais tout faire moi même. Le moteur tourne impeccable je pense qu'il y a pas de grosse repa sur la bête.
Je crois qu'il est de 98, et seulement 56Mkm de routes, jamais TT. SJ413 mais j'en suis pas sur.
La dernier fois que j'ai vue l'engin j'ai du enlever les araignées avant de l'essayer. Sous le capot j'ai pu voir que toutes les durites caoutchouc sont morte. J'avais pas l'intention de l'acheter quand je l'ai essayer j'ai pas pousser plus loin la vérification.

Mais à votre avis qu'est ce que je doit prévoir pour le remettre en circulation?

Vidange moteur boite et ponts = quel huiles.

On à 2 enfants, vas falloir que je remette une banquette à l'AR. Le p'tit dernier à 8 mois et le grand 8 ans. sa fait longtemps qu'on a quitter la France, je sais pas trop ce qui est obligatoire . Je sais pas si y a des ceintures à l'AR.

Pour les pneus je vais faire un compromis, je pense aux BFG T/A KO , vue que se sera notre véhicule de tous les jours (En cas de plantage j'ai le tire fort 1600 + poulie pour les sortie TT). J'ai pas envie d'investir dans 2 jeu de pneus, je vais avoir d'autre priorités.
Jusqu'à quel taille je peu aller? Histoire de gagnaer quelques cm en hauteurs?

Je pense me faire des PC tube devant et derrière. Je sais souder sa devrait pas être trop complexe.

Il est bâché, la dur dur pour nous, on va geler , faut que je trouve un hard top.

Freinage tout à revoir sans doute??

De ce que j'ai vue y a pas de rouille , la poussière à du le protéger. Faut que je vois le chassi quand même, mais il ma semblé en bonne état quand je l'ai vue cet été.

Changement de tout les fluides, et diverses durites, sa va chercher dans les combiens ça?

Lames + amortisseurs, vous pensez qu'il faut que je change?
Me ferai bien un p'tite rehausse quand même , tout en passant le CT, et sécurités d'abord . Mais un peu surélevé + protection + Schnorkel.

Changerai bien les sièges avant, pour gagner en confort possible non?

Donc voila pour résumer un véhicule de tous les jours fiable et sur, et sortie TT de temps en temps pour moi et le grand fiston .

J'adore cet engin, je pense pas faire une connerie en achetant sa si???

A +, YO

salut , et bienvenu ...
avant d'y mettre tes gamins , verifies bien le carte grise !!!
et ... oui vous aller vous peler le Q !
ca tient moyen la route , c'est bruillant et le freinage est douteux .... que du bonheur !
les fluides ... y a meme pas de question a se poser ( tous les liquides et regarde bien ce qui tombe ca te donnera une idee de ce qu'il a dans les entrailles ) et les 3 filtres .
les freins risquent d'erte veroles ou vont pas tarder a pissouiller .
mise a jour elec/allumage . il en est ou en ditribution ?
il etait stocker ou ?.... le fond du jardin , ca reste assez vague et depuis combien de temps ?
la suspension doit pouvoir rester dans l'etat je pense .
taille max pneus ...!? 31 sans rien modifier d'autre .... a confirmer avec les pros SAM .
perso , je roule en lj !
je dois en oublier mais d'autres seront la pour me corriger .
si non , ce sont des engins tres tres attachants , rustiques ( je pese mes mots !) et fiables .

Rustique pas de soucie, j'ai rouler en land 109.

La carte grise je sais pas mais il me semble qu'il avait une banquette avant

Sa doit faire 3 ou 4 ans qu'il roule plus vraiment, mais démarrer de temps en temps.
Il a pas été complément oublier

qu'entends tu pars les trois filtres ?

Je vois le filtres à huile mais les deux autres ?

filtre a essence et a air enfin je pense

salut
sur le carburateur il y en a un sur les model espagnole 1995
cet pour filtrer l'air il et a coté il et tous noir

salut a toi pour en avoir plusieurs, meme un baché avec le chauffage l'hiver faut ouvrir les fenetre sinon tu creve de chaud

pour les pneus en 195/15 je touche en croisement a l'interieur des ailes

d'origine le 30/9.5/15 passe mais alors c'est limite

pour le reste ce n'est pas un vehicule fragile, par contre niveau carte grise souvent il sont en 4 place donc pour les 2 momes c'est mort, par contre niveau tarif mefi toi tu en a tout les prix de 600euros en etat a 1500 pour une ruine
et apres tu va jusqu'a 8000euros le prix d'un def v8 ou d'un wrangler

Salut Nico, pourquoi tu dis carte grise 4 places c'est mort pour les mômes?

Pour le prix, c'est lui qui me demande combien je veux mettre, il en a aucune idée.
Un prix raisonnable de vente pour lui et raisonnable d'achat pour moi une fois qu'on aura estimer les coûts de remise en état.
Ce que je veux estimer c'est le changement de tout les fluides, filtres, pneus, freinage, hard top, banquettes AR, divers durites...un prix a la louche, je vous demande pas un devis

c'est le prix a la rouille
plus il est pouri moins ca vaut

je te met des prix a la louche les autres me corrigeront si j me trompe

durite compte 100 euros
distri a peu pres autant 100 euros
pneus environ 150 a 400euros selon le modele neuf ou occas
hard top dans le meilleur 150euros dans le pire 700euros (mais la bache va tres bien)
freinage arriere environ 200 et avant idem
fluide et filtre pour toute les vidanges eau, frein, huile moteur boites pont compte 150 euros environ

c'est ce que je vient de faire sur 2 4x4 que je vends tout ca changer + tout repeint ca me revient environ a 800 euros de pieces pour une bonne remise en état

pour la cg je disai si tu a pas 4 tu est coincé, les 4 places ne sont pas super courante