Forum 4x4

Bonjour,

Suite a ma nouvelle monte de pneu sur le KZJ73 (37/12.5/17), ce qui devait arrivé arriva !!!
Dans grimpette un peu difficile, j’ai forcé comme un bourrin et clac.
Un croisillon de cardant exploser et une bonne douzaine de dents en moins sur le couple conique arrière.

Du coup, j’ai plein d’interrogation !!!
- Est-ce que je remonte un couple conique d’origine (9x41) ou alors des couples cours ?
Si je remonte de l’origine, ça ne va pas couter cher, mais j’ai peur de recasser assez vite .
Si je monte des couple cours, est ce que c’est vraiment plus costaux ? Sachant que la couronne en 9x41 faits 34 mm d’épais alors que les 8x39 ou 7x37 font 37 mm
L’avantage si je monte du 7x37, c’est que je vais retrouver les ratios d’origines :
9x41 avec 31 = 54,3cm par tour d’arbre de transmission
7x37 avec 37 = 55,8cm par tour d’arbre de transmission
C’est kif kif (9x41 avec 37 = 64,8cm)

- J’ai mon banjo de pont arrière qui a la maladie habituel, il y a une fissure à la soudure proche du diff !
Si je refais la soudure avec une petite plaque de renfort, ça va suffire ou alors je renforce le banjo de pont sur toute la longueur ? (souder un fer U sur le dessus ou dessous de banjo).
Est-ce que le renforcement ne va pas supprimer la flexibilité du banjo et plus de mal que de bien ?

- Si je dois tous démonter, j’ai mes joint homocinétique avant qui doivent commence a fatigué (clac clac quand je force les roues braquées). Est-ce qu’il existe des modèles renforcés comme les HDJ ? Sur le site euro…parts, j’ai vue que des normaux. Ou je peu trouvé ça ?

Merci pour vos commentaire si vous avez des infos sur ces sujet

++

Julien

Ca commence à couter cher les roues de 37

Sinon oui, de cc court pour pont de 8' en renforcé pour l'arrière au moins, ca existe aux US, pour l'avant je ne sais pas , faudrait aller voir sur le catalogue de Ring&pinion par exemple, mais tu ne gagne pas 20 à 30% de résistance au couple supplémentaire donc faut pas réver, de toute facon pour les reprises d'adhérence ca ne change pas grand chose

Par contre, un croisillon plus une couronne en même temps , faudrait voir comment tu a rehaussé et ce que ca donne au niveau des angles en débattement maxi ou en charge, c'est peut être par là qu'il faudrait commencer

Ca plus la fissure du pont et des joints homo, si tu veux garder tes pneus faudrait plutot changer le K par un H, c'est très bien aussi comme véhicule et les ponts n'ont rien à voir

Une remarque sur la solidité du pont Toy serait elle malvenue?????

Rhôô l'ot

Ben sur celui là comme depuis 30 ans de 15mkg à 45mkg et de pneu de 175x14 à 265x17, c'est resté les mêmes dif, forcément, y'a un moment où c'est plus en phase , surtout si on lui met des roues bien lourde de 37 et un truc qui se tord dans tout les sens faut pas attendre longtemps.

Mais y'a d'autres tailles de ponts dispo chez toy pour lesquel les ponts de troll sont des porte-clés en comparaison

Et les 1/2 arbres tiennent, tu vois

Pat a écrit :
Et les 1/2 arbres tiennent, tu vois

Nan, pas bien.

Pat a écrit : Par contre, un croisillon plus une couronne en même temps , faudrait voir comment tu a rehaussé et ce que ca donne au niveau des angles en débattement maxi ou en charge, c'est peut être par là qu'il faudrait commencer

En fait, je pense que la casse du croisillion est du a la case du couple conique.
Celui-ci était carrement bloqué au moment ou il a casser (roue arrière bloqué, oblige de tiré le KZ pour le remettre sur le plat !!!!)
Le CC est telement ruiné qu'a un endroit, le pignon d'attaque tourné dans le vide par rapport a la courrone (Il y a 6 dent de suite completement enlevé ).

Pat a écrit : Sinon oui, de cc court pour pont de 8' en renforcé pour l'arrière au moins, ca existe aux US, pour l'avant je ne sais pas , faudrait aller voir sur le catalogue de Ring&pinion par exemple, mais tu ne gagne pas 20 à 30% de résistance au couple supplémentaire

Chez euro...parts, y z'on ça :
AV : http://www.euro4x4parts.com/pieces/pcc1 ... nique.html
AR : http://www.euro4x4parts.com/pieces/pcc1 ... nique.html
D'apres ce qu'ils disent, c'est un peu plus renforcé

Pat a écrit : faut pas réver, de toute facon pour les reprises d'adhérence ca ne change pas grand chose

Pour ce coup ci, il y avait pas de reprise d'adhérence, tout etait bloqué (AV +AR)

Pat a écrit : Ca plus la fissure du pont et des joints homo, si tu veux garder tes pneus faudrait plutot changer le K par un H, c'est très bien aussi comme véhicule et les ponts n'ont rien à voir

Le probleme des H, c'est que c'est trop gros. En plus, j'ai deja les bloc dans mes pont, ça fait ch..r de les changer !!!

si je peux ... ne t'etonne pas ... en fonction de l'age du bateau et de l'etat de la mer n'importe quoi aurait cassé...
ben oui..prend un pont meme le plus solide qui soit avec 200mkm dont pas mal de tt mets lui quatre enormes pneux bien cramponné, une paire de bloc une grimpette velue et un enervé au cerceau.... meme un pont de troll n'aurait pas resisté au traitement ...:malade il faut soit resté raisonnable dans la taille ou alors dans le style de conduite ...
sinon pour rester avec tes ponts je conseil : renfort en u sous le pont de la coquille au bol ensuite commade chez ring et pinions des couples coniques en yukon avec rapport en 4.88 voir en 5.29... et meme si par hazard la douane venait a te bloquer ta commande pour te taxer ... ca te reviendrais quand meme moins cher que du neuf chez toy ... en fait tu aurais l'avantr et l'arriere pour meme pas le prix d'un couple en france ( j'en ai commandé pour le runner de courses en 4.56)
pour finir dit toi qu'il faudra toujours qu'il y ai un " fusible" et si ce n'est pas le matos il faudra que ce soit toi ....

a+ lff

julkzj73 a écrit :

Pour ce coup ci, il y avait pas de reprise d'adhérence, tout etait bloqué (AV +AR)

le fait de bloquer n'empêche pas la reprise d'adhérence!!!

le fou furieux a écrit :si je peux ... ne t'etonne pas ... en fonction de l'age du bateau et de l'etat de la mer n'importe quoi aurait cassé...
ben oui..prend un pont meme le plus solide qui soit avec 200mkm dont pas mal de tt mets lui quatre enormes pneux bien cramponné, une paire de bloc une grimpette velue et un enervé au cerceau.... meme un pont de troll n'aurait pas resisté au traitement ...:malade il faut soit resté raisonnable dans la taille ou alors dans le style de conduite ...
sinon pour rester avec tes ponts je conseil : renfort en u sous le pont de la coquille au bol ensuite commade chez ring et pinions des couples coniques en yukon avec rapport en 4.88 voir en 5.29... et meme si par hazard la douane venait a te bloquer ta commande pour te taxer ... ca te reviendrais quand meme moins cher que du neuf chez toy ... en fait tu aurais l'avantr et l'arriere pour meme pas le prix d'un couple en france ( j'en ai commandé pour le runner de courses en 4.56)
pour finir dit toi qu'il faudra toujours qu'il y ai un " fusible" et si ce n'est pas le matos il faudra que ce soit toi ....

a+ lff

tu es dur dans la première partie

mais tu as entièrement raison