où se situe la sonde température moteur T2 98 ?

[armorique]

Messieurs, tout est dans le titre !!!

En fait voici mon petit problème / Mon T2 marche bien, RAS.
Seulement voilà, mon aiguille de température moteur ne monte quasiment pas.
Allez, on va dire qu'elle s'élève d'un quart.

Je me dis avec mon neurone que, comme elle bouge.... c'est la sonde qui déconne.
Alors je sais, y a l'index ... et bah y a rien sur son emplacement.

Merci

[dede83]

moi avec 1 seul neurone aussi
le deuxième est parti a paris pour analyse en 1990 et me l on jamais rendu

je nettoierai le radiateur changerais le calorstat et le liquide

[armorique]

Salut Dédé, j'y avais pensé mais ça me fais vraiment Ch...er..
Bon, le calorstat... il est où ...dans quelle durite? la sup ou la inf ?

super ton conseil... je vais encore m'en foutre partout.

[dede83]

sup

[armorique]

Merci... et par le plus grand hasard, connaitrais tu le contenance de ce bordel... 5 litres? 8 litres... histoire que j'en prenne assez.

Ceci dit, je ne sais toujours pas où se trouve cette maudite sonde.
J'ai lu un post pour tester la sonde... j'essaierai plus tard.

[papa4x4]

sur le mien aussi la temperature ne monte que d'un cart normal vu que l'helice tourne en continu ,sinon le carlostat est sur la culasse au nivau de la durite superieur radiateur ,cette piece et le liquide doit etre changer tout les deux .

[dede83]

10 litre et le calorstat est dans la pipe rigide

[armorique]

Ah bah bravo Dédé, maintenant que tu me dis que ton aiguille ne décolle pas non plus, ça m'a coupé l'envie de vidanger le binsssss.

Et puis, est ce vraiment utile après tout ? Si il ne chauffe pas d'un pet ?

[phil74]

[quote Et puis, est ce vraiment utile après tout ? Si il ne chauffe pas d'un pet ?[/quote]

L'indicateur de température ne sert pas qu'à te dire si ton liquide de refroidissement est froid ou bouillant .

Pour fonctionner de manière optimale,la température d' un moteur doit être comprise dans une certaine plage , dont je ne connais plus les valeurs inférieures et supérieures .

Aiguille trop basse : moteur pas encore en température = doucement sur l'accélérateur afin qu'il monte en température progressivement .

Aiguille trop haute : moteur trop chaud = réduire l'effort demandé ou s'arrèter afin que la température descende jusqu'à retrouver la valeur habituellement constatée de l'aiguille .

[armorique]

oui, ça je comprends bien mais si la plupart des T2 ont une aiguille qui ne décolle pas en fonctionnement normal ... qu'elle est l'utilité de remplacer le LDR ?