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qu'est ce qui peut prendre du jeu sur le diff a part le pignon d'attaque ,une roue levée je fait environ 1/8 de tour libre avec des clac clac quand j'arrive en buté biensur ,est-ce que je peux controler les jeux sans deposer le pont ? le joint spi nez de pont a ete fait dernierement ,il a 310000 km ,merci d'avance

les roulements

et je pense que c est pour ça que le spy était foutu

pour moi pour le jeu faut démonter
donc en profiter pour faire les roulements la précontrainte
et vérifier l entre dent

j-f 85 a écrit :qu'est ce qui peut prendre du jeu sur le diff a part le pignon d'attaque ,une roue levée je fait environ 1/8 de tour libre avec des clac clac quand j'arrive en buté biensur ,est-ce que je peux controler les jeux sans deposer le pont ? le joint spi nez de pont a ete fait dernierement ,il a 310000 km ,merci d'avance

si tu regarde ton jeu avec une roue levée c est tout faut au départ tu peut avoir
du jeu sur les mains meneuse après sur les cardant après du jeux sur les cannelures des
arbres qui rentre dans les satellites et enfin le jeu du couple
pour contrôler c est dépose

si le jeu viend du pignon d'attaque c'est facile à contrôler... les roues au sole
Boite eu point mort.
Tu fait tourner l'arbre de transmission et tu verra le jeu du pignoin d'attaque...

Au moiins si le jeu n'est pas là, t'es sur qu'il est ailleurs

sebrunner a écrit :si le jeu viend du pignon d'attaque c'est facile à contrôler... les roues au sole
Boite eu point mort.
Tu fait tourner l'arbre de transmission et tu verra le jeu du pignoin d'attaque...

Au moiins si le jeu n'est pas là, t'es sur qu'il est ailleurs

la verité aussi

seul le pignon d'attaque est reglable ? pour deposer le pont faut quoi ,une matinée?
je pense aussi qu'il y a du jeu dans les cannelures d'arbre vu les sensations que j'ai en manipulant la roue

sebrunner a écrit :si le jeu viend du pignon d'attaque c'est facile à contrôler... les roues au sole
Boite eu point mort.
Tu fait tourner l'arbre de transmission et tu verra le jeu du pignoin d'attaque...

Au moins si le jeu n'est pas là, t'es sur qu'il est ailleurs

oui c est une solution mais il faut pouvoir bloquer la couronne avec un tournevis
pour l empêcher de bouger le temps que tu manipule la tulipe de droite a a gauche
mais vue le jeu d entre dents qui est de 018 si j ai bonne souvenance et que le tout est dans l huile c est encore tout faut , mais sa peut te donner une approche

j-f 85 a écrit :seul le pignon d'attaque est reglable ? pour deposer le pont faut quoi ,une matinée?
je pense aussi qu'il y a du jeu dans les cannelures d'arbre vu les sensations que j'ai en manipulant la roue

Aucune idée
J'l'ai pas démonté celui là encore...

Mais d'autre te dirons

j-f 85 a écrit :seul le pignon d'attaque est reglable ? pour deposer le pont faut quoi ,une matinée?
je pense aussi qu'il y a du jeu dans les cannelures d'arbre vu les sensations que j'ai en manipulant la roue

Pour déposer le nez, il faut deux heures tranquilles, la première fois

Le pignon d'attaque se regle par des cales et la couronne par les bagues filetées des roulements latéraux, dans les deux cas, il faut mettre le dif sur l'établi

Par contre vu que tu a changé ton spi récement, soit effectivement c'est l'usure qui l'a provoqué et il faut réviser ton dif, soit c'est juste qu'au remontage, soit le serrage de l'écrou du pignon n'est pas bon, ca se passe sur l'écrou de la tulipe, la matage te permet de marquer la position d'origine, mais ca peut ne pas suffir à ce kilometrage, ou on se trompe de quelques filets, donc il faut le reserrer au couple.
Perso je commencerai pas là si l'huile de vidange n'a pas de paillettes

donc si j'ai bien compris je depose les arbres de roue et le reste du dif sort par l'avant ?