Forum 4x4

Bonjour à tous, je vous explique mon dileme, je viens d'acheter un sj 413, j'aimerais le rehausser, vu que les 4 amorto sont HS, je compte les changer et en profiter pour le rehausser, j'ai vu pas mal de chose, dont le kit calmini, mais sur ce que j'ai pu lire sur la toile, il serait trop dur et ne croiserais pas, alors j'hesite, vaut'il mieux mettre 4 amorto +5 ou +10 style OME ? et du coup, en montant les +10, je suppose qu'il faut changer les jumelles? merci à tous de m'eclairer!

Salut, OME je crois qu'ils font que un kit +4, je l'avais sur mon sam avant de passer aux ressorts, mais c'est vrai qu'il assouplit pas mal.

Alors là, tu as de multiple choix

Tout dépend de ton budget, de ton utilisation et de l'état de tes lames...

Si tu n'as pas beaucoup d'argent à investir et que t'es lames
sont bonnes, tu peux simplement changer tes amortos,
te mettre un pti body et te bricoler une paire de jumelles.

Si tu as un peu de sous et que t'es lames sont mortes,
tu peux mettre un body, un pti kit genre calmini, ironman
ou bien méme RR.

Si tu as de l'argent, tu te monte un hélicoidale boulonnable
soit le français, soit l'italien.

Et le pire des cas c'est pas d'argent, et les lames HS...
et bien là tu met de coté

rien à rajouter.

Si...

Tu n'as pas donne ton usage... Pour du tt only la dernière option est preferrable, mais pour faire de la route, il vaut mieux éviter les kits de conversions...

Après si ton but est d'avoir le meilleur franchisseur un kit 4-link avec tirants longs + airschocks ou coils sera bieeeeeeen plus efficace que les kits de conversions ressorts, qu'ils soient français, italiens ou américains...

si tu vient de l'acheter laisse tomber le de rehausse achete 4 amorto d'occas fait toi la main et reflechit a l'usage voir les probleme qui arrive, plaque de protection sous la boite, un treuil, de tres bon pneus, un glissement limité etc etc etc
mes lames sont tassé mes amortos fatigué mais mon engin croise vraiment pas mal et ne m'a jamais pris en defaut il faut deja se le mettre en main avant d'attaqué les modifs

Je suis d'accord avec Nelson et Nico, avant te t'aventurer dans des frais fais toi la main comme il est. A la riqueur fais toi des jumelles maison avec un entre axe d'une dizaine de cm tu gagne pour qu'il soit un peu plus haut, mais ça ne réhausse pas la BT ou les ponts. Alors regarde à y protéger avant toutes choses. Les suzuki sont de très bon 4x4 même d'origine et il y de quoi se faire plaisir sans trop de frias.
BON CHEMIN A TOI ....

skipper63 a écrit :Je suis d'accord avec Nelson et Nico, avant te t'aventurer dans des frais fais toi la main comme il est. A la riqueur fais toi des jumelles maison avec un entre axe d'une dizaine de cm tu gagne pour qu'il soit un peu plus haut, mais ça ne réhausse pas la BT ou les ponts. Alors regarde à y protéger avant toutes choses. Les suzuki sont de très bon 4x4 même d'origine et il y de quoi se faire plaisir sans trop de frias.
BON CHEMIN A TOI ....

jr confirme le mien est on ne peut plus d'origine et meme avec des pneus mixtes ça passe super bien

par contre la chose a ne vraiment pas negliger c'est la qualité de tes pneus, entre les pneus neige d'origine et des pneus tt c'est le jour est la nuit
ensuite la conduite avec des personne en ayant deja fait t'aidera a vitesse grand V
et comme le dit le proverbe, sans maitrise la puissance n'est rien ca s'applique aussi a la conduite 4x4, sans maitrise ton 4x4 vaut rien

je suis tout a fait d'accord reste d'origine avec 4 bons pneus , une tole de transfert une coquille pour le nez de pont avant arriére et surtout la bonne pression dans les pneus , trop gonflé ça passe pas mais bien comme il faut un régal ( 0.800 a 1 bars )