Forum 4x4

Bin oui je suis en pleine prepa de mon LJ alors y'a beaucoup de questions qui me passe par la tete

J'envisage de faire un schnorkel en PVC mais j'hesite entre les 2 solutions, à savoir:

- le tube rentre dans l'aile en bas de la baie de pare brise puis une gaine flexible passe dans l'aile jusqu'à l'admission

- Tube rigide le long de l'aile à l'exterieur puis coude à 90° pour traverser l'aile.

Quelle est la solution la plus fiable et/ou la plus facile à mettre en oeuvre? Je pense que le tube rigide doit mieux laisser passer l'air qu'une gaine flexible. En plus passer la gaine à l'interieur de l'aile doit etre assez ardue?

Ma 2ème question concerne la filtration avec le schornkel: Vaut il mieux connecter le tuba à la boite à air d'origine en siliconnant tout pour l'etancheïté, faire une autre boite à air entre le tube pvc et l'admission, ou encore mettre un filtre genre twister en haut du schornel (dans ce cas il doit y avoir risque d'arrachement avec les branches je suppose)

Je suis preneur de tout avis et/ou retour d'experience.

merci d'avance

et bien deja un peu d'experience Forum : recherche

Merci runner mais je l'ai bien utilisé la fonction recherche . et j'ai bien trouvé qq post sur des schnorkel maison mais tres peu voire pas du tout parle de la filtration et aucun ne compare les 2 montages. Je sais comment faire pour fabriquer et installer le tuba dans les 2 versions. je voulais juste savoir ce que ceux qui l'ont déjà fait en pense et quelle solution, ils ont adoptés.

Je ne viens pas pour qu'on me donne la solution toute faite mais je viens avec 2 solutions pour les comparer et discuter du pour et du contre. Je pense qu'un forum sert surtout à partager des avis.

ok donc branche ton tube sur ta boite à air d'origine et tu garderas une bonne filtration important pour la vie du moteur. Ensuite perso j'ai le tube souple dans l'aile et ca va bien.

OK Merci runner

C'est pas trop chiant de passer la gaine dans l'aile et de la raccorder au tube de descente? je suppose que pour faciliter cette tache on doit laisser un peu de mou à l'interieur de l'aile
et la decoupe du trou au bas du PB?

Méfies toi de la gaine souple,j'ai deja essayé avec et celle ci était tellement souple qu'elle se rétractait sur elle meme et étouffait le moteur,puis celle ci peut facilement se sectionner.

Oui j'avais eu ce tour à l'époque de mes debut en lada. A ce moment la j'avais resolu le probleme en mettant une morceau de tyau prevu pour les pompe hydraulique. c'etait raide mais la liaison etait assez droite.

Pour le toy je pensai à une gaine souple mais armée avec un genre de ressort en fil de fer dedans un peu comme un tuyau d'aspiration d'une pompe.

Regarde chez Freeways s'il n'y a pas un modèle pour LJ. Pour le prix, tu auras un truc propre

Merci mais j'ai deja regardé . Il n'ont pas de modele LJ70. Par contre si je decide de mettre une tete je prendrai peut etre chez eux.

Salut !

j'ai un LJ73 et j'ai installé un schnorkel "maison" en tube inox.

Premier point : le diamètre : il s'agit d'un diam de 76mm extérieur, qui se réduit à (de mémoire) 73 ou 70 à la boite à air. Il faut donc prévoir un réducteur. pour le rentrer dans l'aile, la découpe est vraiment 'juste-juste"...
Pour la réduction, je te conseille, si tu retiens la solution d'entrée en bas du pare-brise, de la faire directement sur ton tube, et de prévoir directement sur ce tube un angle qui permette d'emboiter ton tuyau souple afin qu'il travers l'aile sans trop se tordre dés sa connexion avec le tube. (j'sais pas si je suis très clair:hein
Perso, je n'ai pas trouver de tuyau souple, j'ai pour l'instant un assemblage de différents tuyaux, plus ou moins souples, qui ne me convient pas vraiment. Si tu sais ou trouver 1 m de tuyau souple en diam 76 intérieur, je suis preneur. Je crois qu'il faut aussi penser à obturer la petite "trappe" en caoutchouc située sur le couvercle de la boite à air si on a vraiment l'intention de passer des gués importants.
Second point : la tête du bazar : perso, j'ai opté pour une cyclonique, qui garantit un premier filtrage des grosses particules, et qui évite l'eternel débat de "la tête vers l'avant, ou la tête vers l'arrière, c'est quoi qu'est le mieux "

J'ai préférer une entrée directe dans l'aile, d'abord parceque je trouve ça plus esthétique, ensuite parcequ'une "prohéminence" sur le côté est aussi un risque d'accrocher davantage, soit en franchissement, soit en vile (piétons). De même, si tu te pose sur l'aile, dans ce cas tu ne risque pas d'écraser le tube.

Voilà quelques info, en espérant qu'elles te soient utiles