La NivRod ...
Posté : lun. sept. 27, 2010 2:56 pm
Salut les potes,
Bon, ca fait déjà une paire de mois que j'ai une nouvelle construction sur le feu.
Jusqu'alors, j'étais en phase de "gestation", dessin, rassemblement de matos et d'idée, etc...
Donc, rapidement, j'explique c'est quoi la "NivRod" et le pourquoi de cette construction.
La nivrod, c'est un hotrod 4x4 avec mécanique de niva...
En gros, je prend toute la mécanique d'une niva, je fabrique mon propre chassie full-tubulaire et j'essai de faire un mixte entre le look d'un hotrod et d'un crawler. Donc avec une triangulation à l'avant, avec 2 gros phares rond et le radiateur (en cuivre) bien visible.
Le moteur derrière, sans aucun carrenage avec un collecteur ENORME qui sert à rien. Un habitacle minimaliste avec tous des vieux matériaux de chez LADA.
Le tous très bas (1m50 de haut).
En gros...
Mon but n'est évidement pas d'en faire un franchisseur de l'extrême... Ca reste de la mécanique de lada !!!
Mais bon, je voudrais quand même que ca soit relativement efficace. Je vise dans les 750kg. Blocage de différentiel. Combiné ressort/amorto.
40cm en ventral. Angle d'attaque et de fuite nul (pneu qui dépasse), etc...
Maintenant, le pourquoi de cette petite construction.
Ben en fait, c'est assez simple.
Je me sent pas encore prêt pour attaquer la construction du TasDeTubeIII.
En gros, j'ai jamais construit de chassie full-tubulaire. Je voudrais pratiquer d'avantage le cintrage/soudure/travail de la ferraille avant
de me lancer dans mon futur crawler. Je souhaite vraiment faire un truc chouette, donc j'ai pas envie d'apprendre sur lui.
De plus, je n'ai pas encore rassembler le budget nécessaire (on parle d'environ 20000euros de matos....).
Aussi, pourquoi LADA ? Ben parceque c'est mes premiers amours. J'ai rouler dans une dizaine de niva. C'est la que j'ai apris a souder et à bricoler.
J'étais aussi l'ancien président de l'assos NivAssociation qui organise un rassemblement anniversaire tous les ans. 64 niva en 2009 sur le terrain !
C'est donc un p'tit clin d'oeil.
Donc, la nivrod, c'est le top, car c'est presque gratuit a fabriquer, et ca va faire un exercice de style et de fabrication.
Et si on se débrouille bien, ca peut être un véhicule carrément cool a conduire.
Ce que j'ai pas dit, mais pour moi ca coule de source, c'est que l'idée est de faire un truc vraiment très propre. Donc on va essayer de s'appliquer a fond sur la qualité
du travail de l'acier. Le but est que le NivRod soit vraiment cool a regarder de loin comme dans les détails, et comme je veux que ca soit un entrainement pour mon prochain crawler, ben faut bien s'appliquer a fond, sinon ca sert à rien... Donc, en plus de la ferronnerie, ben utilisation de cuivre (style hotrod), silicone, inox, etc...
BallisticFabrication sera ma principale source d'approvisionnement pour les trucs non lada et que je fabriquerais pas (beadlock, gousset, support batterie, silent-bloc, etc).
La boutique ToutLeNiva.com sponsorise intégralement la partie LADA du projet.
Je n'acheterais donc aucune piéce. Tous sera fournie par la boutique de DJTof, soit en neuf (pour toutes les piéces d'usure, roulement, silent-bloc, joint, cardan, freins, rotules, etc....) soit en occasion pour les éléments structurel ou la fonderie (bloc moteur, boite, pont, etc...). Mais même dans le cas de piéce d'occaz, tous sera refait dessus.
Quelques chiffres sur les dimensions :
- largueur totale : 1m75
- hauteur totale : 1m50
- empattement : 2m70
- ventral : 0m40
- hauteur sous pont avant (triangulé) : 0m28
- pneumatique : GoodYear wrangler 265/75r16 (78cm de diametre, 21cm de large)
- suspension avant : triangulation origine lada avec combinés sportive.
- suspension arriere : 4-link sur silent-bloc ballistic avec combinés sportive.
Les pneus, donc du wrangler. Volontairement pas trop agressif, pour préserver la mécanique niva. Mais je les voulais assez "gros" quand même pour le look :
A côté de ma niva
Pour le radiateur style HotRod, j'ai trouvé un vieux radiateur en super état d'opel manta. Un décapage pour le rendre couleur cuivre sera fait !
Un p'tit crobar à l'échelle pour donner une idée du look du truc :
Un peu de matos.
Des combinés d'une sportive moderne. J'aurais préféré monter des AS, mais bon, faut que je reste dans l'esprit du projet : m'occuper en attendant d'avoir assez de sous pour le TDT3
Et puis des combinés sont plus dans le stype HotRod.
Des piéces de niva :
4 bump-stop de chez Ballistic:
Ensuite, ben j'ai commencé la fabrication.
Je commence par le pont avant, car toute la ligne de la voiture va s'articuler autour de ca.
Voici l'objet du crime :
Ensuite, je retire tous ce qui ne me servira pas :
La première pièce fabriquée sera une sorte de barre anti-rapprochement qui va en même temps servir de base pour le chassie tubulaire.
Au travail :
Et voila donc les 2 supports de cette barre :
Ensuite, je cintre un tube de 50mm de diamètre. J'utiliserais ce diamètre pour la partie structurelle du chassie (2m70 d'empattement, faut pas que ca vrille).
Sinon, pour les triangulations et la cage, j'utiliserais du 38, voir plus petit par endroit.
Commence alors un travail pas très facile de découpe du tube pour qu'il s'emboite correctement :
Et c'est partie pour une petite séance de soudure à la baguette :
Vue d'ensemble :
Pour donner une idée de la suite, le radiateur prendra place ici :
Et les phares ici :
Prochaine étape, ajouter 2 tubes cintrés en diagonal avec une petite tôle ajourée pour protéger le bas du radiateur.
Bon, ca fait déjà une paire de mois que j'ai une nouvelle construction sur le feu.
Jusqu'alors, j'étais en phase de "gestation", dessin, rassemblement de matos et d'idée, etc...
Donc, rapidement, j'explique c'est quoi la "NivRod" et le pourquoi de cette construction.
La nivrod, c'est un hotrod 4x4 avec mécanique de niva...
En gros, je prend toute la mécanique d'une niva, je fabrique mon propre chassie full-tubulaire et j'essai de faire un mixte entre le look d'un hotrod et d'un crawler. Donc avec une triangulation à l'avant, avec 2 gros phares rond et le radiateur (en cuivre) bien visible.
Le moteur derrière, sans aucun carrenage avec un collecteur ENORME qui sert à rien. Un habitacle minimaliste avec tous des vieux matériaux de chez LADA.
Le tous très bas (1m50 de haut).
En gros...
Mon but n'est évidement pas d'en faire un franchisseur de l'extrême... Ca reste de la mécanique de lada !!!
Mais bon, je voudrais quand même que ca soit relativement efficace. Je vise dans les 750kg. Blocage de différentiel. Combiné ressort/amorto.
40cm en ventral. Angle d'attaque et de fuite nul (pneu qui dépasse), etc...
Maintenant, le pourquoi de cette petite construction.
Ben en fait, c'est assez simple.
Je me sent pas encore prêt pour attaquer la construction du TasDeTubeIII.
En gros, j'ai jamais construit de chassie full-tubulaire. Je voudrais pratiquer d'avantage le cintrage/soudure/travail de la ferraille avant
de me lancer dans mon futur crawler. Je souhaite vraiment faire un truc chouette, donc j'ai pas envie d'apprendre sur lui.
De plus, je n'ai pas encore rassembler le budget nécessaire (on parle d'environ 20000euros de matos....).
Aussi, pourquoi LADA ? Ben parceque c'est mes premiers amours. J'ai rouler dans une dizaine de niva. C'est la que j'ai apris a souder et à bricoler.
J'étais aussi l'ancien président de l'assos NivAssociation qui organise un rassemblement anniversaire tous les ans. 64 niva en 2009 sur le terrain !
C'est donc un p'tit clin d'oeil.
Donc, la nivrod, c'est le top, car c'est presque gratuit a fabriquer, et ca va faire un exercice de style et de fabrication.
Et si on se débrouille bien, ca peut être un véhicule carrément cool a conduire.
Ce que j'ai pas dit, mais pour moi ca coule de source, c'est que l'idée est de faire un truc vraiment très propre. Donc on va essayer de s'appliquer a fond sur la qualité
du travail de l'acier. Le but est que le NivRod soit vraiment cool a regarder de loin comme dans les détails, et comme je veux que ca soit un entrainement pour mon prochain crawler, ben faut bien s'appliquer a fond, sinon ca sert à rien... Donc, en plus de la ferronnerie, ben utilisation de cuivre (style hotrod), silicone, inox, etc...
BallisticFabrication sera ma principale source d'approvisionnement pour les trucs non lada et que je fabriquerais pas (beadlock, gousset, support batterie, silent-bloc, etc).
La boutique ToutLeNiva.com sponsorise intégralement la partie LADA du projet.
Je n'acheterais donc aucune piéce. Tous sera fournie par la boutique de DJTof, soit en neuf (pour toutes les piéces d'usure, roulement, silent-bloc, joint, cardan, freins, rotules, etc....) soit en occasion pour les éléments structurel ou la fonderie (bloc moteur, boite, pont, etc...). Mais même dans le cas de piéce d'occaz, tous sera refait dessus.
Quelques chiffres sur les dimensions :
- largueur totale : 1m75
- hauteur totale : 1m50
- empattement : 2m70
- ventral : 0m40
- hauteur sous pont avant (triangulé) : 0m28
- pneumatique : GoodYear wrangler 265/75r16 (78cm de diametre, 21cm de large)
- suspension avant : triangulation origine lada avec combinés sportive.
- suspension arriere : 4-link sur silent-bloc ballistic avec combinés sportive.
Les pneus, donc du wrangler. Volontairement pas trop agressif, pour préserver la mécanique niva. Mais je les voulais assez "gros" quand même pour le look :
A côté de ma niva
Pour le radiateur style HotRod, j'ai trouvé un vieux radiateur en super état d'opel manta. Un décapage pour le rendre couleur cuivre sera fait !
Un p'tit crobar à l'échelle pour donner une idée du look du truc :
Un peu de matos.
Des combinés d'une sportive moderne. J'aurais préféré monter des AS, mais bon, faut que je reste dans l'esprit du projet : m'occuper en attendant d'avoir assez de sous pour le TDT3
Et puis des combinés sont plus dans le stype HotRod.
Des piéces de niva :
4 bump-stop de chez Ballistic:
Ensuite, ben j'ai commencé la fabrication.
Je commence par le pont avant, car toute la ligne de la voiture va s'articuler autour de ca.
Voici l'objet du crime :
Ensuite, je retire tous ce qui ne me servira pas :
La première pièce fabriquée sera une sorte de barre anti-rapprochement qui va en même temps servir de base pour le chassie tubulaire.
Au travail :
Et voila donc les 2 supports de cette barre :
Ensuite, je cintre un tube de 50mm de diamètre. J'utiliserais ce diamètre pour la partie structurelle du chassie (2m70 d'empattement, faut pas que ca vrille).
Sinon, pour les triangulations et la cage, j'utiliserais du 38, voir plus petit par endroit.
Commence alors un travail pas très facile de découpe du tube pour qu'il s'emboite correctement :
Et c'est partie pour une petite séance de soudure à la baguette :
Vue d'ensemble :
Pour donner une idée de la suite, le radiateur prendra place ici :
Et les phares ici :
Prochaine étape, ajouter 2 tubes cintrés en diagonal avec une petite tôle ajourée pour protéger le bas du radiateur.
