Forum 4x4

Bonjour à tous chers Landers, si j'ai besoin de vous c'est pour conforter mon choix.

Je possède actuellement un Sam long 1.9TD, mais c'est mon seul véhicule, et étant donner que je fais près de 70 bornes par jour pour le taf, il me faut un véhicule un peu moins charrette, , et hors de question de prendre autre chose qu'un 4X4!!!!

Donc je me payerais bien un Def, 90 ou 110, voir 110 Crew Cab , j'adore.

C'est pour ça que j'aurais besoin de vos avis,

- un def pour véhicule de tous les jours est-il "censé"? Avec environ 30 000 bornes/an,
- niveau conso, ça donne quoi? Pour un diesel, perso j'adore le V8 mais mon porte feuille un peu moins
- question entretien aussi, ça donne quoi?
- et combien de bornes on peut y mettre dans la tronche au moteur? Pour savoir quel kilométrage pour un def d'occaz.

Merci d'avance à tous.

C'est quoi ton budget ?

Ca peut influencer ton choix , non ?


Perso, je n'ai jamais compté sur mes land pour aller travailler tous les jours.
J'aime pas arriver à la bourre

en même temps, il vient d'un sam et il découvrira un autre univers ...

les land ont été produits pendant plus de 20 ans, donc ça ouvre une grande variété de motorisations / budget.

pour un land qui va beaucoup rouler, je te conseillerai un TD5, mais ça reste bien sûr une question de budget !

phil13 a écrit : Perso, je n'ai jamais compté sur mes land pour aller travailler tous les jours.
J'aime pas arriver à la bourre

Comme dit Grain de sable, je roule en Sam donc je peux te confirmer que je me suis jamais fait flashé,

Pour ce qui est du budjet, comme tout acheteur, le moins cher, mais je dirais pas plus de 15 000

Et vous me conseilleriez quoi comme kilometrage maxi?

30 000 bornes/an ça fait beaucoup pour un def?

En tout cas merci à vous 2 d'avoir répondu, parce que je constate pas mal de passage sur mon post, mais que 2 réponses ,
ils sont timides vos copains ou un peu sauvages?

Nan, pas timides, mais on ne raconte jamais d'âneries ici. JAMAIS.

J'ai fait 600 bornes dans un 110 TD5, avec un plateau et un pet dessus le W.E. dernier, je suis surpris par les capacités de la bestiole.

Pour 30 000 par an, je vois pas le problème. Et à 15 000, tu trouves des TD5.

Ouais y'a quand même des marrants en feuilletant les posts , comme chez Suz tu me diras.

Ouais c'est bien ce que je pensais, ça à bonne réputation les def

Par contre, niveaux entretien, ça donne quoi avec 30 000kms/an?

foxley a écrit : Par contre, niveaux entretien, ça donne quoi avec 30 000kms/an?

Je ne sais pas, je roule à l'essence moi.

Faut attendre encore un peu.

Ok, ça roule merci à toi en tout cas

pour la conso, c'est 10/12l.

pour l'entretien, les ensembles de vidange sont très peu couteux (on commande en UK). Il y a ds kit à pas cher mais pour le filtre centrifuge il vaut mieux prendre de la qualité mais en uk ça reste très accessible.

ensuite, il faut connaître à l'avance les 2/3 soucis du TD5 pour savoir où on va.

le faisceau de l'ECU a tendance à se gorger d'huile (il y a un sujet en ce moment de crewcab 06)
des souci de pompe immergée de GO (c'est surtout qu'elle est mal placée :diable
fragilité moteur (culasse) sur les toutes premières années et encore c'est pas systématique, juste plus fréquent.

mais le TD5 reste une motorisation très fiable.

Grain.de.Sable a écrit : des souci de pompe immergée de GO (c'est surtout qu'elle est mal placée :diable

Y'a aussi qu'elle coute un bras Sinon pour l'accès, en découpant une trappe ca va pas si mal apparemment

C'est quoi l'année ou après beaucoup de choses vont mieux? 2002 non?

Sinon le Td5 est un très bon moteur, perso je déteste sa tendance a caler a bas régime, et le retard de la réponse a l'accélérateur, mais c'est moins sensible après 2002 justement...
Enfin, c'est surtout en TT que c'est chiant, sur route ca se remarque moins

Tu fais beaucoup de TT genre trial ou du raid? sinon, un disco 2 Td5 c'est plus confort sur route