Forum 4x4

Salut
Suis passé sous le L200 pour remettre le tuyaux d'échappement qui semblait s'être barré surprises
Le tuyau est cassé en 2 endroit (pas bien grave)
Mais je vois que le caoutchouc du pallier central est déchiré


Et comme bien sur on ne dit jamais 2 sans 3, gros jeux au niveau du croisillon transmission arrière coté pont.


En fait je ne sais pas tres bien si c'est le croisillon ou si il manque un rebord là ou le croisillon entre dans le support du pont

croisillon HS

je suppose que pour changer le palier il faut faire sauter le croisillon donc à faire en même temps ?

Pour mesurer un croisillon c'est bien en mesurant l'endroit ou il s'encastre ? apparemment il y a 2 tailles disponible, j'ai appellé Mitsu qui n'a pas voulu me la donner (même pas étonné).
si le logement ou il se place est bien perforé completèment c'est le 85x30 mm qu'il me faut.

La caoutchouc du palier central arraché, c'est grave ou ca peut rouler comme ca et éventuellement ballancer dedans un peu de graisse et reboucher le trou ?

Sur la doc Gallium, c'est écrit qu'il faut démonter le croisillon à coté du palier central, une fois démonté ce croisillon il se remet sans risque de casser ou il faut le changer aussi ?

Pour ton silentbloc de palier, on voit pas bien s'il est fendu

Il a l'air juste craquelé en superficie sur les bords, non ?
Si c'est ca et qu'il n'y a pas de jeu, je pense que ca ne risque pas grand chose, enfin disons que ca te laisse le temps de t'approvisionner à bon prix

Pour le croisillon par contre, là c'est critique, au mieux si tu continue et si c'est pas déja fait, la porté de l'arbre va etre abimé et ca ne se répare pas, faudra en trouver un autre sinon tu fera des croisillons tous les 5mkm.... au pire le croisillon casse pour de bon et l'arbre dégage à plein vitesse et ca va tout péter sous ton 4x4, ca tourne vite et c'est lourd

Tu ne remarquais pas de vibrations ou de grondement ?

je viens de commander la palier et 2 croisillons au cas ou ca se passe mal avec celui pret du palier, si ca se passe bien ca m'en fera un d'avance, ca ne m'arrange pas trop mais si ca pete au démontage je serais bien content de l'avoir

Pat a écrit :Pour ton silentbloc de palier, on voit pas bien s'il est fendu

Il a l'air juste craquelé en superficie sur les bords, non ?
Si c'est ca et qu'il n'y a pas de jeu, je pense que ca ne risque pas grand chose, enfin disons que ca te laisse le temps de t'approvisionner à bon prix

Pour le croisillon par contre, là c'est critique, au mieux si tu continue et si c'est pas déja fait, la porté de l'arbre va etre abimé et ca ne se répare pas, faudra en trouver un autre sinon tu fera des croisillons tous les 5mkm.... au pire le croisillon casse pour de bon et l'arbre dégage à plein vitesse et ca va tout péter sous ton 4x4, ca tourne vite et c'est lourd

Tu ne remarquais pas de vibrations ou de grondement ?

a lire ça je crois que je vais aller faire une vérif sous la 4X4 "au cas ou".
JNF si ça casse j'ai récupéré une paire de pédale et une chaine de vélo, on ne sait jamais ça peut servir

pour ton palier on dirait qu'il s'ouvre en deux partie ,tout pourrais le "recharger" en cahoutchouc ,chambre a air ou autre ,pour resserer sur le roulement ce qui reste de silenbloc en attendant mieux

oui, demain je vais y injecter de la graisse et voir comment refermer un peu tout ca
C'est vrai que depuis un moment à 60 Km/h ca bouge dans le volant mais je pensais que ca venait des roues avant car à 70 ca ne le fait plus.
C'est vrai aussi qu'il y a un choc au démarrage, maintenant je sais pourquoi.