Forum 4x4

Salut les copains , on continue la série des problèmes , ce matin on part avec madame et le bébé tout ce monde dans le camion direction le magasin de bricolage pur acheter tout les matériaux pour la maison. en repartant du magasin un drôle de bruit , comme une feuille coincé sur le tuba , madame regarde et ne voit rien , bon on continue de rouler on passe à un bruit de métal , je m'arrête et localise le bruit sous le moteur coté boite (merde pas le volant moteur :malade bizarre on continue puis soudain j'accélère et plus de patate , je rétrograde plus rien bruit encore plus fort. Je m'arrête de nouveau et regarde le moteur bruit en provenance du turbo , j'accélère directement sur le levier de la pompe et constate que la durite qui sort de l'intercooler se pince , résultat après avoir enlever la durite d'entrée sur le turbo l'hélice ne tourne pas , fumé qui sort du turbo. Donc un turbo pété , y'a plus qu'a attendre le nouveau commandé chez turbo moteur pour 625€ . Pour ceux qui ont déjà eu le turbo péter avez vous eu des fumées bleuté qui sortaient du pot? Car je pense possible que les gaz d'échappement et de l'huile soient rentré par l'admission? Est-ce possible?
J'espère que je n'ai pas eu de dégâts collatéraux. Je vous tiens au jus pour la suite a+

pas de degat collatereaux juste si tu as encore le cata ben il doit y avoir de l'huile dedans mais une fois roder et chaud tu tire un peut les regime et les pot d'echappement se videront bonne chance pour la repas les vis de turbo sont assez coriasses

Salut,
j'ai changé le turbo le mois dernier... je l'ai acheté au meme endroit que toi...

nettoi bien l'intercoler si il y a de l'huile dans toutes les durites d'admission...

pour les vis du turbo fait gaff a ne pas les casser.. prend ton temps (10wd40 pour aider à decripper) tu risque de foirer les goujons!!!
C'est pas grave, tu peux racheter de la tige fileter de 8mm pour en refaire et montes les avec un produit qui evite l'oxidation pour pouvoir les redémonter facilement à l'avenir...

bonne mécanique

Bonjour à tous,

En commandant, mon turbo chez turbo moteur, j'ai eu 2 soucis:
- le premier, pas grave, le joint de sortie d'huile était trop épais et je n'arrivais pas à remettre le tuyau. J'ai du remettre l'ancien.
- le second, et la c'est beaucoup plus problématique, c'est que la pression du turbo n'était pas bien réglée. Elle montait à plus d'un bar. J'ai du régler la wastegate pour redescendre à 900g. Je dis que c'est problématique car sans mano dans la voiture, je n'aurais rien vu !!!!

Alors une petit verif s'imposse avant de tester la bete

moi j'ai un mano de pression pour toujours le surveiller

maintenant re verifie dans un moment que si ta pression est trop basse

@+

ça peut etre sympa un peu plus de pression avec 2/3 petits reglages suplementaires ...

attention avec les pression de turbo si il n'y a rien de fait en amont sur la pompe cela sert a rien
parole d'expert

Nous savons tous ce qu'est une action malhonnête, mais ce qu'est l'honnêteté, personne ne le sait.
Moi je dit ca je dit rien ....

bon c'est fait le turbo est remonté depuis hier et tout tourne nickel. En effet le turbo devait merder depuis longtemps car maintenant je sens bien le 2.8l et surtout dans les cotes de chez moi, plus besoin de rétrograder en 3 et ensuite de rester en 4 pour tenir le 90, maintenant en cinquième ca tire et ca tiens le régime . Je n'ai pas fait de photos car travail pas évident surtout pour la première fois sur le frontera. A+ Merci des renseignements pour le travail

juliemj57 a écrit :bon c'est fait le turbo est remonté depuis hier et tout tourne nickel. En effet le turbo devait merder depuis longtemps car maintenant je sens bien le 2.8l et surtout dans les cotes de chez moi, plus besoin de rétrograder en 3 et ensuite de rester en 4 pour tenir le 90, maintenant en cinquième ca tire et ca tiens le régime . Je n'ai pas fait de photos car travail pas évident surtout pour la première fois sur le frontera. A+ Merci des renseignements pour le travail

content que ce soit reparti pour un tour