Forum 4x4

Bonsoir à tous,

Je vais peut etre installer prochainement un eberspacher ou Webasto de type Air (pour plus d'autonie et simplicité d'installation).

On m'en propose un en 24 volts, étant déja en 24 volts et possédant une troisième batterie neuve de grande autonomie qui me servira de batterie auxiliaire avec un coupleur séparateur pour tjs rester en 24 volts et avoir en permanence 2 batteries de branchées.

Qu'en sera t'il au niveau de l'autonomie ?
D'après mes infos on a bcp plus d'autonomie en 24 volts car il y a bcp plus d'intensité.
dernier point il n'y aura que la ventilation du chauffage de branchée pour un véhicule qui sera basé maxi 3 jours au meme endroit.

Merci pour vos lumières je ne suis pas très doué en électricité.

Slt

salut
24v ou 12v, l'autonomie ne dépend que de tes batteries.
en 24v moins d'ampérage, mais il te faut impérativement les deux batteries pour fonctionner, si une faiblit c'est la m...
en 12v, plus d'ampères consommées, mais il te faut deux batteries pour assurer.
pour moi, ça ne change rien.
par contre si ton 4x4 est en 24v (pour tout, pas que le démarreur !!!), reste en 24v, plus simple.
a+

PANOU 06 NICE a écrit :salut
24v ou 12v, l'autonomie ne dépend que de tes batteries.
en 24v moins d'ampérage, mais il te faut impérativement les deux batteries pour fonctionner, si une faiblit c'est la m...
en 12v, plus d'ampères consommées, mais il te faut deux batteries pour assurer.
pour moi, ça ne change rien.
par contre si ton 4x4 est en 24v (pour tout, pas que le démarreur !!!), reste en 24v, plus simple.
a+

+1

Oui tout est en 24 volt, pensez vous que d'acheter une batterie à décharge lente en 24 volts est la solution la plus simple au niveau installation ?
Déjà ne serait qu'au niveau encombrement au lieu d'avoir 2 batteries.

Au fait Pourquoi y a til 2 batteries en série de 12 volts et non pas une de 24 volts en batterie de démarage ? (question bete peut etre ...)

Je pense opter effectivement pour l'option 24 volts.

Merci

Avec un webasto soit plutot inquiet pour ton autonomie en carburant que pour ta batterie qui n'alimentera que la ventilation et un piezzo,peut etre une pompinette et encore par intermitence.Si tu est en 24V,restes comme ça

Rock Climb Toy a écrit :Oui tout est en 24 volt, pensez vous que d'acheter une batterie à décharge lente en 24 volts est la solution la plus simple au niveau installation ?
Déjà ne serait qu'au niveau encombrement au lieu d'avoir 2 batteries.

Au fait Pourquoi y a til 2 batteries en série de 12 volts et non pas une de 24 volts en batterie de démarage ? (question bete peut etre ...)

Je pense opter effectivement pour l'option 24 volts.

Merci

euh...ça exiqte une batterie 24v??? ce n'est pas plutôt deux batteries 12v en série?

j'ai déjà vu des batteries 24V à décharge lente chez les shipchandlers mais ça coûte les yeux de la tête (compter 4000 euros oui j'ai bien mis : quatre mille c'est pas une erreur)

Les chauffages à air sont plus grand consommateur d'électricité que les systèmes à eau. Avec ma chaudière Eberspächer j'arrive à tenir une nuit complète (batterie 12 V 100 Ah).

Le gros soucis avec un système à air pulsé, c'est que le ventilateur est très puissant et grand consommateur de courant. De plus, par ça conception, quand la température de régulation est atteinte, le chauffage se coupe et si la batterie est un peu faible, il n'y aura pas assez de courant pour rallumer la chaudière (plus de 10 A).

Avec un système à eau, on peut toujours s'arranger pour que la chaudière ne s'arrête jamais (perte thermique). Seul un ventilateur piloté par un thermostat permet de réguler finement la température dans le véhicule. En plus, le moteur est chaud avant de partir et pas de problème de GO figé.

Fabrice

Le systeme a sa propre ventilation?
J'ai un webasto qui se raccorde sur la soufflerie du vehicule mais que j'ai jamais branché