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suzuki Samurai long 1.9TD
Posté : lun. sept. 13, 2010 7:00 pm
par huberto
bonjour a tous ,nouveau sur le forum,et pas facile a maitriser ce truc la!!
Je possède depuis peu un
sam long diésel 1.9td PSA fabriqué en Espagne. je pense.
il y a t'il une âme charitable pour me conseiller et répondre a mes questions.
HUILE de ponts - BV - BT le gars du garage suzuki me dit
75/80 partout ,cela me semble bizarre ?.le gars a l'air de connaitre le sam.il dit pas la marque ni le type???
Pour mettre de la graisse dans les
pivots de direction.on devise les 4 boulons sur le dessus du pivot et va y la pompe.correct ou pas??
PNEUS: je dois changer hs
bridgestone 205/70 15 dueler H/T . sachant que je pars a MADAGASCAR avec ce sam.donc route et piste cailloux et parfois sable ,un peu comme au maroc.
je prend les mêmes, ou
BRIDgestone PN BRI 205/70 R 15C 106/104 R 630 CR à 122.94 euros montés équilibrés.
je pensais aussi
bridgestone PN BRI 195/80 R 15 96T D 694 à 124.01 euros idem.
mais cela change quoi entre le
205 et le 195 pour le moteur et boite ect
MERCI POUR VOS RÉPONSES
re: suzuki Samurai long 1.9TD
Posté : lun. sept. 13, 2010 7:41 pm
par maan
je ne suis pas un specialiste
mais là
http://www.forum-newbeetle.fr/pneus.php
Comparateur de taille de pneus a écrit :
il donne
205/70/15 Diamètre :66.8cm Circonférence :209.86cm
et pour
195/80/15 Diamètre :69.3cm Circonférence :217.71cm
Diamètre Minimum autorisé par rapport au pneu d'origine:65.94cm
Diamètre Maximum autorisé par rapport au pneu d'origine: 67.66cm
donc je pense que que si tu veut rester dans le normes constructeur c'est pas bon, mais si tu veut relever un peu les ponts c'est bien.
re: suzuki Samurai long 1.9TD
Posté : lun. sept. 13, 2010 9:11 pm
par bonello60
huberto a écrit :bonjour a tous ,nouveau sur le forum,et pas facile a maitriser ce truc la!!
Je possède depuis peu un
sam long diésel 1.9td PSA fabriqué en Espagne. je pense.
il y a t'il une âme charitable pour me conseiller et répondre a mes questions.
HUILE de ponts - BV - BT le gars du garage suzuki me dit
75/80 partout ,cela me semble bizarre ?.le gars a l'air de connaitre le sam.il dit pas la marque ni le type???
Pour mettre de la graisse dans les
pivots de direction.on devise les 4 boulons sur le dessus du pivot et va y la pompe.correct ou pas??
PNEUS: je dois changer hs
bridgestone 205/70 15 dueler H/T . sachant que je pars a MADAGASCAR avec ce sam.donc route et piste cailloux et parfois sable ,un peu comme au maroc.
je prend les mêmes, ou
BRIDgestone PN BRI 205/70 R 15C 106/104 R 630 CR à 122.94 euros montés équilibrés.
je pensais aussi
bridgestone PN BRI 195/80 R 15 96T D 694 à 124.01 euros idem.
mais cela change quoi entre le
205 et le 195 pour le moteur et boite ect
MERCI POUR VOS RÉPONSES
moi je mets 80 90 partout et je pense que ce soit essence ou diesel c'est kifkif pour les ponts et boites quand aux pivots si tu n'as pas de graisseur oui par le haut tu as un post qui aborde le sujet aujourd'hui regarde le post se nome GRAISSEURS
re: suzuki Samurai long 1.9TD
Posté : mar. sept. 14, 2010 7:03 pm
par huberto
ok je prend note pour l'huile 80/90.
et comme j'ai un petit ou gros problème de bv les vitesses passe bien en montant,mais la 2 elle ne passe pas ou a 10 km ou pratiquement a l'arrêt.
le gars de suzuki m'a dit cela vient certainement de l'huile ,pourtant entretenue dans un petit garage peugeot,donc faut mettre de la 75/80 cela devrait aller.
de plus l'embrayage à 5000km
re: suzuki Samurai long 1.9TD
Posté : mar. sept. 14, 2010 7:16 pm
par Clochette01
Alors, bv ou embrayage mal remonté ?
re: suzuki Samurai long 1.9TD
Posté : mer. sept. 15, 2010 8:45 am
par sam86
salut, pour ton ton problème de passage de vitesse, à tu regarder au levier entre le cable et le mécanisme (désolé, je n'ai pas le nom technique), celui ci casse souvent du coté de l'embrayage et se vrille en appuyant sur la pédale, donc il débraye pas à fond, et ci en plus ton syncro de 2 commence à fatigué ca expliquerai le phénomène non?
re: suzuki Samurai long 1.9TD
Posté : mer. sept. 15, 2010 12:36 pm
par gaston26
aussi la biellette de renvoie coté pedale d'embrayage,là ou le cable vient se prendre!!!
ca arrive que ca chie dans la colle,que ca se desserre ou ca s'use,je viens d'en faire l'experience,ca debraillé pas a fond,les vitesses accrochées pour finir plus d'embrayage,plus moyen de passer une vitesse,enfin là la pedale etait plus que souple
re: suzuki Samurai long 1.9TD
Posté : mer. sept. 15, 2010 1:50 pm
par bonello60
gaston26 a écrit :aussi la biellette de renvoie coté pedale d'embrayage,là ou le cable vient se prendre!!!
ca arrive que ca chie dans la colle,que ca se desserre ou ca s'use,je viens d'en faire l'experience,ca debraillé pas a fond,les vitesses accrochées pour finir plus d'embrayage,plus moyen de passer une vitesse,enfin là la pedale etait plus que souple
haaa te voilà toi
re: suzuki Samurai long 1.9TD
Posté : mer. sept. 15, 2010 6:22 pm
par sam86
et l'embrayage lui, il est comment??
parce que, si il est dur à crevé, ça explique aussi pourquoi les leviers ne tiennent pas
je sais pas si sur les essences c'est pareil que sur les mazouts, mais l'embrayage du mazout aime vraiment pas l'eau, le mécanisme a tendance à gripper et rend la pédale très dur, j'ai changé le mien alors que le disque était usé à peine à 20% et la butée était nikel, mais le mécanisme lui était grippé de chez grippé
re: suzuki Samurai long 1.9TD
Posté : mer. sept. 15, 2010 6:45 pm
par nicoo54
gaston26 a écrit :aussi la biellette de renvoie coté pedale d'embrayage,là ou le cable vient se prendre!!!
ca arrive que ca chie dans la colle,que ca se desserre ou ca s'use,je viens d'en faire l'experience,ca debraillé pas a fond,les vitesses accrochées pour finir plus d'embrayage,plus moyen de passer une vitesse,enfin là la pedale etait plus que souple
exact mloi il a cassé net!