Forum 4x4

a quoi servent ces graisseurs ? faut il malgré tout demonter les petites plaques du dessus et du dessous pour gaisser les bols ?

la particulariter d un graisseur est que sa sert a graisser

donc si il y en a un je vois pas pourquoi demonter ( moi g pas de graisseur par exemple)

interressant ce graisseur
c'est pas d'origine

mainmain a écrit :la particulariter d un graisseur est que sa sert a graisser

donc si il y en a un je vois pas pourquoi demonter ( moi g pas de graisseur par exemple)

c'etzit justement là ma question vois tu !! parceque c'est ce que je me disais aussi, mais j'ai lu qu'il fallait demonter les plaques etc... et je ne sais pas ou savais pas si tous les sam avaient ces graisseurs mais donc, a priori non puisque le tien n'en a pas...
tu demontes tout a chaque fois ??

j'ai les mêmes (sur un Patrol)

"on" m'a dit : << c'est graissé à vie, t'as pas à t'en occuper et surtout faut pas que ça soit entièrement rempli sinon... >>

malgré ça... une fois par an je ne peux pas me retenir d'y mettre deux trois noisettes de graisse

christian.styling a écrit :j'ai les mêmes (sur un Patrol)

"on" m'a dit : << c'est graissé à vie, t'as pas à t'en occuper et surtout faut pas que ça soit entièrement rempli sinon... >>

malgré ça... une fois par an je ne peux pas me retenir d'y mettre deux trois noisettes de graisse

J'en ai mis avant de partir au zuk day, mais justement je ne sais pas la periodicite des graissages, comme je part du principe trop souvent qu'il vaut mieux avoir trop de graisse que pas assez et surtout dans les freins dois je regraisoulller un peu

tu vois gaston la toph, c'est ce que je te demandais l'autre jour a propos de ces graisseurs

parait qu'il ne faut pas que ça soit "trop" rempli de graisse...

christian.styling a écrit :parait qu'il ne faut pas que ça soit "trop" rempli de graisse...

bin j'veux ben mais j'sais comment qu'il sont pas trop remplis

j'sais pas...

Manouche a écrit :
faut graisser mais pas trop non plus.

en 4X4 il faut éviter de braquer, c'est ça qui use et qui fait que ça casse.

tu laisse glisser de la graisse à l'intérieur et tu fait tourner un peu ta roue.

Encore que si ça craque, l'idéal serait de démonter pour remettre tt ça propre.

effectivement, la graisse avec ce graisseur va rester en dehors de la noix de cardan. La graisse va directement tomber au fond et graisser uniquement le roulement de pivot du bas .
Ce n'est, a mon avis, pas mieux en mettent de la graisse par le haut ( ce que je faisait avant ).

Dernièrement quand j'ai changé mes roulement de pivots, j'ai tout remonté avec de la graisse qui résiste à l'eau ( elle est bleue et colle comme de la glue:devil .